Москвич 412 Гошанкастомс)
- Автор темы Goshan412
- Дата начала
Мне это одному слегка странным показалось?! Или там у вас в мск все так ездят на семейных овощевозках 260кмч? Это сколько сил надо чтобы ее успеть так разогнать в потоке на МКАДе? 400? А подвеска? Она ж на 120 уже не рулится вообще никак. Это ж минивэн ёпт.
И вы ещё потом чё то пишите типа психи на москвиче тормозов не хватит и т.д.?! ??
И вы ещё потом чё то пишите типа психи на москвиче тормозов не хватит и т.д.?! ??
Да пофиг, я своё дело делаю потихоньку, сварил даунпайп, вварил гайку под шдк, покрасил термокраской, замотал остатками термоленты, прокладку вырезали, все установил, работает. Сейчас заказал интеркулер от Фиата, жду, и буду трассу воздуха собирать, но уже после праздников видимо. Форсы с рампой купил 107, немного бэу, для 150 сил должно хватить. Пока полом занимаюсь после вварки тоннеля кпп от жиги. Купил 07, 6 года после пионеров с инжем, на донорство своему тазу карбовому...
Вложения
Продолжаем разговор) разделался с остальными делами, можно вернуться к москвичу. Еще до нового года пришел кулек от фиата, закупился силиконом, особливо геморно было найти переход 50-60мм, трубы алюминиевые были кое-какие, остатки от универсального набора пайпов для турбо, начал примерять как оно все будет умещаться, впринципе нормально, проделал 2 отверстия в переднем щите под патрубки кулька, были трудности с вентилятором радиатора, из-за кулька основной радиатор сместился ближе к двигателю и вентилятор уперся в выступающий носок помпы, но эта проблема решилась переносом вентилятор на другой край радика (радик у меня 08, вентилятор калина 330мм). На мой взягляд встает все достаточно красиво, лишние соединения по возможности будут убраны, и в одном месте придется применить кусок стальной трубы дабы вварить фланец под блоу-офф и гайку под дтв, так как аргона в наличии у меня нету. Дтв купил в итоге газелевский от 406 мотора, 19.3828, после звонка настройщику, от хундай/киа видимо он не знает, предлагал от моновпрысковой нивы GM, но я глянул что их не найти и в наличии нигде нет и забил на это. Гайка под датчик пригодилась родная, москвичовская, с резьбой 12х1.5, такие у меня уже давно не используются, так как стоят шпильки от нивы, там шаг 1.25. Обрезал, обточил, можно вваривать. Останется решить вопрос с воздушным фильтром и сделать очередную перестановку в подкапотном, переместить расширительный бачок, катушку зажигания подальше от горячей части. А так все нормально, спереди интеркулер за решеткой практически незаметен, задача скрытной установки выполнена.
Вложения
Доделал трассу, накинул временно нулевик на турбину-подогнал знакомый, один пайп металлический, вварил в него бобышку с резьбой под дтв, потом товарисч помог с железом, принес с работы кусочек 10мм, и я запилил из него фланец под блоу-офф, приварил...а вот с ним вышла проблема, когда все собрал, завел, кое-как работает, надо менять калибровки в прошивке под другие дтв и дад, даю газ и явно слышно помпаж турбины, тоесть блоу не открывается. разобрать аккуратно не смог, из-за старости его, но особо ничего не повредил. Итог-пропускает манжета, соответственно усилия разряжения при закрытом дросселе не хватает, тем более внутри две пружины. Уважаемые гуру, подскажите, чинить это бесполезно? (заклеить например или другую мембрану сделать) и можно ли юзать китайские блоуофы, оригинал рука не поднимается купить, одной рукой пишу, другой штаны держу чтобы не спадали) да и фланец уже привареный жалко. временно вколхозил мембрану от пневмопривода второй камеры карбюратора озон и вынул одну пружину,работает, но как-то невнятно, вот и посетила мысль заказать на али другой, ведь наверняка мой тоже не оригинал был.
Вложения
купи новый он стоит копейки.
и там надо 2 шланга подсоединять если чо так..
http://centr.ajs.su/perepusknye-klapana-i-vestgejty/blou-offy/blou-off-greddy-rs-style/
и там надо 2 шланга подсоединять если чо так..
http://centr.ajs.su/perepusknye-klapana-i-vestgejty/blou-offy/blou-off-greddy-rs-style/