Конфиг с настройкой и замером
- Автор темы Zega
- Дата начала
Ну, если все в круг, то так и получится. Шпильки ГБЦ , как бы можно и не надо.
Болты Элринг держат 2.2 бара - совет от Мартина (опель ДКВ). Я лично дул 1.5- нет проблем. Естественно новые только. Болты постели КВ- поставил станочные 12.9. Для варианта с сток шатунами- остается 1 узкое место- болты НГШ М9 - тут только АРП, либо ваг, но не думаю что они чем то отличаются от стока.
Болты маховика - Белебеевский завод для ТАЗов делает хорошие-только головку болта сточить по высоте. Вот и все имортозамещение.
Болты Элринг держат 2.2 бара - совет от Мартина (опель ДКВ). Я лично дул 1.5- нет проблем. Естественно новые только. Болты постели КВ- поставил станочные 12.9. Для варианта с сток шатунами- остается 1 узкое место- болты НГШ М9 - тут только АРП, либо ваг, но не думаю что они чем то отличаются от стока.
Болты маховика - Белебеевский завод для ТАЗов делает хорошие-только головку болта сточить по высоте. Вот и все имортозамещение.
Да что вы такое пишите то, про ХЕ и про его шатуны? Друг мой , Давид ( 56 лет), сколько его знаю, всегда на январе в восемь свой С20Хе крутит и мотор уже три машины поменял, 450+ тыщь без вскрытия уже так крутится, он прям гонщик, его закусывает если кто-то его решил обогнать. Чтоб вы понимали насколько он гонщик и как он крутит мотор, так и быть, я вам ща историю расскажу - у нас есть тоннель под жд мостом, под этот мост полкилометрвый спуск, под мостом посередине опоры, опоры делят полосы на "туда" и встречку. Так вот, однажды он кусанулся с субарой импрезой со светофора и под этот мост вниз покуярили. Этот на субе сдаваться не хотел, стал его отжимать на встречку, так вот друган мой, Давид, зная что этот п**ор загоняет его в эту мостовую опору и пытаеттся его оттормозить, прошел этот мост по встречке , чтобы не уступить свое преимущество в полкорпуса . Ну правда после этого мотору пришлось в другую машину перебраться ибо та все таки разобралась о бетонные ограждения, но это мелочи ....
Так что про ХЕ косвортовской сборки когда читаю , мягко скажем, я изумляюсь . Но про болты ему все таки скажу )))
Так что про ХЕ косвортовской сборки когда читаю , мягко скажем, я изумляюсь . Но про болты ему все таки скажу )))
Ты делаешь выводы по одному мотору, который может быть полностью исправен, у меня тоже в наблюдении есть пара моторов на приорошатунах, которые ездят годами в 9200 и все у них хорошо. Но статистически - это просто погрешность. Общая практика говорит о том, что крутить приорошатун на стоковых болтах больше 8 - ебаная лотерея, в которую ты рано или поздно проиграешь.
нагрузки в режиме гонка в городе/за городом/с соседом/другом и недругом очень сильно отличается от нагрузки на треке 3*10/12/15мин когда мотор всегда работает в области от пика Нм до пика Лс+торможения , торможения одновременно с педалью газа ,резина горячее,асфальт другой+накатан и многое другое
это тоже повлияло на живучесть сток мотора опель
это тоже повлияло на живучесть сток мотора опель
Лан, харош флудить, и валим от сюда. ... чот на турбобазаре процент ссыкунов повысился сильнее чем процент пенсионеров . Раньше ни кто не спрашивал зачем ТЕБЕ триста сил на тонну веса, а ща.... Тьфу... Пойду от сюда провода курить ...
Ps - Бог только готовому принять Дар , даёт. А неготовому - погодика , полгодика или два годика....
Ps - Бог только готовому принять Дар , даёт. А неготовому - погодика , полгодика или два годика....
Да, погуляйте с болтами для недогнивших опелей в других темах ибо сейчас любимая машина Максима, в которой собрали в кучу вообще всё что можно было скроить говняшного, а тут еще и на тюнинге - всё как Максим любит.
Далее ... Текст, настройка, замеры - Никулов.
...
Начнём новую неделю с аккуратной и яркой Весты.
Двигатель объемом 1.6
Гбц доработана, на штатном клапане
Распредвалы окб двигатель 52/48
Форсунки от Весты спорт
Впускной коллектор тм-рейс
А вот выпускной коллектор все портит в данной конфигурации, там установлена короткая вставка 4-1, которая сильно портит низкие и средние обороты, но при этом после 5500 работает не плохо
Некоторое время назад уже была машина с похожей ситуацией и тогда после замены вставки на полноценный длинный паук момент значительно увеличился, думаю владелец данного авто тоже по итогу к этом прийдет
А пока на том что есть имеем 140лс и 138нм, но очень высоко по оборотам
Первая картинка с 2 графиками это начальные и конечные положения валов
На второй картинке прогон со 100% открытым дросселем и с более плавным за счёт чего удалось немного сгладить провалы на низких оборотах
И третья картинка отдельно финальный график
Парам-парам-пам ...
Можете обсуждать говнявость накиданного железа ... Наверное тоже в ЛТАК собрали ...
Далее ... Текст, настройка, замеры - Никулов.
...
Начнём новую неделю с аккуратной и яркой Весты.
Двигатель объемом 1.6
Гбц доработана, на штатном клапане
Распредвалы окб двигатель 52/48
Форсунки от Весты спорт
Впускной коллектор тм-рейс
А вот выпускной коллектор все портит в данной конфигурации, там установлена короткая вставка 4-1, которая сильно портит низкие и средние обороты, но при этом после 5500 работает не плохо
Некоторое время назад уже была машина с похожей ситуацией и тогда после замены вставки на полноценный длинный паук момент значительно увеличился, думаю владелец данного авто тоже по итогу к этом прийдет
А пока на том что есть имеем 140лс и 138нм, но очень высоко по оборотам
Первая картинка с 2 графиками это начальные и конечные положения валов
На второй картинке прогон со 100% открытым дросселем и с более плавным за счёт чего удалось немного сгладить провалы на низких оборотах
И третья картинка отдельно финальный график
Парам-парам-пам ...
Можете обсуждать говнявость накиданного железа ... Наверное тоже в ЛТАК собрали ...
