Конфиг с настройкой и замером
- Автор темы Zega
- Дата начала
блин ну зачем ты сделал мне смешно. Это не то что я спросил - а какой то странный лоховской подгон под ответ.
где тут обработка быстрых и где медленных запросов на снижение момента?
где момент из модели опорный для ЕСП?
это какого поколения ЕСП - от w140 что ли?
Может это для корейской ESP которая сама тормозами за колеса хватает и С МОТРОНИКОМ НИКАК НЕ СОЕДИНЕНА?
И кстати что за детская графическая библиотека - наверно какой то бесплатный кал? или это вообще на экране ноутбука фломастерами нарисовано? все слепое кривое цвета вырвиглазные. да и по гамме какой то абит на минималках.
где тут обработка быстрых и где медленных запросов на снижение момента?
где момент из модели опорный для ЕСП?
это какого поколения ЕСП - от w140 что ли?
Может это для корейской ESP которая сама тормозами за колеса хватает и С МОТРОНИКОМ НИКАК НЕ СОЕДИНЕНА?
И кстати что за детская графическая библиотека - наверно какой то бесплатный кал? или это вообще на экране ноутбука фломастерами нарисовано? все слепое кривое цвета вырвиглазные. да и по гамме какой то абит на минималках.
Ты не забывай что тут все таки технический форум а не "сначала находим лоха на весте говорим ему что все будет работать -потом выясняется что с этим калом не то что не все работает, он еще и не диагностируется без заноса 50к непонятно кому непонятно за что" - так что твои ответы в подобном стиле так же бесполезны как и выдраный вырвиглазный скриншот где ты увидел знакомый акроним.
Макс, я лично вот прям сидел на стенде 5 лет и крутил эту шляпу через день-каждый день. Угол ловили 5 соток из 52мм хода. Смесь - да нужно чтоб она просто была.)) Двухтактник это вообще не про экономию. Там 5 гр поворота колена в выхлопной трубе куда большую роль сыграют нежели любой впрыск. Весь мотор на резонансах и их взаимодействии работает. Снятая 1 фаска в нужном месте привозит 5% мощности . Настройка карба на смесь предварительно на стенде, а затем корректировка в день гонки , если нужно. Карб или хорошо работает всегда и сразу , или устанавливается на плохонький мотор и идет на продажу.
Последнее редактирование:
А система раздельной смазки это попытка натянуть сову на глобус для дорожной техники. Масла меньше нормы- всегда плохо .Мотор теряет мощность,греется сильнее и пытается как можно скорее отъехать. Для снижения нагарообразования нужно просто лить масла на 100% эстерах, а это не дешево.
В спорте устройства управления УОЗ- запрещены, но для дорожной техники - тут возможность пришлась бы кстати. В идеале адаптивное управление.
В спорте устройства управления УОЗ- запрещены, но для дорожной техники - тут возможность пришлась бы кстати. В идеале адаптивное управление.