По возможности нужно это минимизировать и стандартизировать у нас одни и те же стендовые колеса на которых мериются все тазы( не считаю там куда они не встают )
По возможности нужно это минимизировать и стандартизировать у нас одни и те же стендовые колеса на которых мериются все тазы( не считаю там куда они не встают )
Все там понятно. Тупо формула зависимости мощности от момента надо вспомнить и понять, что Серега прав. Но ты тоже прав, у тебя размерность разная на графиках для мощности и момента. Если смотреть на 7000+, то очень близкие цифры.
Дизель не вывезет в 7000 оборотов. И даже если привести к американской системе исчисления, не всякий дизель вывезет. Речь-то идёт о том, что в одной режимной точке ВСХ момент в Н*м должен быть равен мощности в конях. Всегда. Исходя из формулы. Если они не равны в этой точке, то обман и читерство.
Все там понятно. Тупо формула зависимости мощности от момента надо вспомнить и понять, что Серега прав. Но ты тоже прав, у тебя размерность разная на графиках для мощности и момента. Если смотреть на 7000+, то очень близкие цифры.
Там автомасштабирование, да. Обман и читерство - это если взять произвольную точку, по формуле помножить момент и получить другие силы. Что в данном случае не актуально - оно прям по этой формуле и работает, проверено
Шо спорить-то?) Есть же тупо формулы рассчёта мощности от момента. По ней, кривые должны пересечься при ~7020 об/мин при использовании л.с. и Нм, и ~ 9550 при расчетах в кВт и Нм. Естественно масштабы осей ординат мощности и крутящего момента должны совпадать при этом.
Не обязательно
По бокам есть же масштаб , пальцем в бок ведём и смотрим цифру , не читаемо конечно для глаза,
Есть ещё точка по оборотам где момент в нм в два раза будет больше мощности в лс 😉,
Порой смотришь интернетный графики и удивляешься как только такое рисует ПО
