Конфиг с настройкой и замером
- Автор темы Zega
- Дата начала
Текст - Никулов.
...
Ещё немного экзотической техники.
Альфа на компрессоре.
Двигатель v6 объемом 3.2 литра полностью стоковый столб со степенью сжатия 10.5
К нему прикручен какой то компрессор, который надувает к отсечке примерно 0.3- 0.35 бар
Из интересного для меня это эбу, в машине уже давно установлен link g4+ который в целом по интерфейсу и настройкам оказался не очень сложным (вообще он не сложней того же сп троника и кажется как будто его срисовали отсюда)
Вообще машина уже была предварительно настроена владельцем, но были некоторые нюансы.
С помощью наушников со шлангом проверили на сколько можно доверять алгоритму работы датчика детонации, вроде бы все выглядит не плохо.
Далее настроили углы, поправили топливо и так как дроссель большой подобрали положение заслонки в котором цифры момента и мощности были наиболее оптимальные, оказалось что открывать дроссель более чем на 85% особо не имело смысла.
В итоге получили график по форме как у атмо мотора, тк надув постоянно плавно растет и неплохую отдачу от двигателя в 343лс и 372нм
...
Ещё немного экзотической техники.
Альфа на компрессоре.
Двигатель v6 объемом 3.2 литра полностью стоковый столб со степенью сжатия 10.5
К нему прикручен какой то компрессор, который надувает к отсечке примерно 0.3- 0.35 бар
Из интересного для меня это эбу, в машине уже давно установлен link g4+ который в целом по интерфейсу и настройкам оказался не очень сложным (вообще он не сложней того же сп троника и кажется как будто его срисовали отсюда)
Вообще машина уже была предварительно настроена владельцем, но были некоторые нюансы.
С помощью наушников со шлангом проверили на сколько можно доверять алгоритму работы датчика детонации, вроде бы все выглядит не плохо.
Далее настроили углы, поправили топливо и так как дроссель большой подобрали положение заслонки в котором цифры момента и мощности были наиболее оптимальные, оказалось что открывать дроссель более чем на 85% особо не имело смысла.
В итоге получили график по форме как у атмо мотора, тк надув постоянно плавно растет и неплохую отдачу от двигателя в 343лс и 372нм
Саша, в качестве иллюстрации мог вот это видео прикрепить. Смысл тот же.
https://youtube.com/shorts/_mXid6CWcVE?feature=share
https://youtube.com/shorts/_mXid6CWcVE?feature=share
Имхо: валы надо было другие, и длину дросселей плохую сделали, а про паук на классике и говорить не стоит - там всегда компоновочное кроилово вместо того что надо бы. В целом норм для накиданного по железу. Но это моё имхо.
А так, текст, настройка и замеры - Никулов.
...
Настроили Ярику жигу на стенде, конфигурация ДВС:
- Низ Строкер 1.8 от Весты
- ГБЦ какой то портинг
- Валы Нуждин 10.65 306
- Впуск Дроссели Левин
- Выпуск 4-2-1 на 51й трубе
- Форсунки Вольво 325 сс
Мощность 168 и 193 нм крутящий момент, отсечка 7000 оборотов.
А так, текст, настройка и замеры - Никулов.
...
Настроили Ярику жигу на стенде, конфигурация ДВС:
- Низ Строкер 1.8 от Весты
- ГБЦ какой то портинг
- Валы Нуждин 10.65 306
- Впуск Дроссели Левин
- Выпуск 4-2-1 на 51й трубе
- Форсунки Вольво 325 сс
Мощность 168 и 193 нм крутящий момент, отсечка 7000 оборотов.
Давайте поможем Даше найти на этих фото ДАД.
дети на 7м делают бездадо!
Но это фигня вот вчера 2 абита видел - у обоих ШДК на постоянке! И оба при этом НЕ В СМЕСИ!
Перед этим 2 января - никакого ШДК нет. Смесь максимальное отклонение 2% от заданной опять же у обоих.
прст дождь был давление немножко упало - а абит это тоже БЕЗДАДО даже если ДАД там есть.
дети на 7м делают бездадо!
Но это фигня вот вчера 2 абита видел - у обоих ШДК на постоянке! И оба при этом НЕ В СМЕСИ!
Перед этим 2 января - никакого ШДК нет. Смесь максимальное отклонение 2% от заданной опять же у обоих.
прст дождь был давление немножко упало - а абит это тоже БЕЗДАДО даже если ДАД там есть.
