Конфиг с настройкой и замером
- Автор темы Zega
- Дата начала
Резонанс во всем диапазоне не бывает - он на определенных оборотах дает приход а на кратных им уход. Причем этот приход там только одном угле и одной температуре выпуска. А если выпуск замотать лентой и угол подвинуть то все - он уже в другом месте будет. Поскольку движение угла суть есть основа управления двигателем - этот резонансный понос в общем случае никогда не случается там где он НУЖЕН СЕЙЧАС!
Ну а тут ты сам видишь как мотор сделан и какой у него в стоке выхлоп - его можно только упомоить. Больше ума чем там есть ему дать нельзя!
Это как взять акропович титановый на сыре и заявить что мол да ща мы тут в колхозе деревянными электродами лучше сварим.
Я кстати не в теме - но там может быть уже лсу5.2 с калибровкой по жопной лямбде - тогда упомаивание вылопа еще и приведет к упомаиванию смеси.
Ну а тут ты сам видишь как мотор сделан и какой у него в стоке выхлоп - его можно только упомоить. Больше ума чем там есть ему дать нельзя!
Это как взять акропович титановый на сыре и заявить что мол да ща мы тут в колхозе деревянными электродами лучше сварим.
Я кстати не в теме - но там может быть уже лсу5.2 с калибровкой по жопной лямбде - тогда упомаивание вылопа еще и приведет к упомаиванию смеси.
Текст - Мелешин
...
Перенастроил Ваз 2107 для LTAC. Я уже ее замерял на сток ГБЦ с доработанным входом под ресивер, а сейчас на полноценном портинге на сток клапане.
- Блок 1.6 сж 8.0 бензин 100й
- ГБЦ портинг на сток размере клапана
- Валы 8.6 266 Кубок Лада
- Турбина TD04l китай
- Выхлоп 63я труба
- Форсунки 565 сс
- Трансмиссия BMW
Момент на 1.8 бара 400 нм не изменился, а вот мощность немного приросла и на рабочем наддуве и на максимальном. Было 275 лс на 1.6 бара, стало 288 на 1.6 бара. Момент и мощность стали больше во всем диапазоне. Рабочий наддув 1.4 бара 350 нм и 1.25 бара 270 лс.
...
Перенастроил Ваз 2107 для LTAC. Я уже ее замерял на сток ГБЦ с доработанным входом под ресивер, а сейчас на полноценном портинге на сток клапане.
- Блок 1.6 сж 8.0 бензин 100й
- ГБЦ портинг на сток размере клапана
- Валы 8.6 266 Кубок Лада
- Турбина TD04l китай
- Выхлоп 63я труба
- Форсунки 565 сс
- Трансмиссия BMW
Момент на 1.8 бара 400 нм не изменился, а вот мощность немного приросла и на рабочем наддуве и на максимальном. Было 275 лс на 1.6 бара, стало 288 на 1.6 бара. Момент и мощность стали больше во всем диапазоне. Рабочий наддув 1.4 бара 350 нм и 1.25 бара 270 лс.
252 не измерял, у меня его и не было, инфа от тех, кто измерял разницу по подъему - фазу на подъеме этого вала, как видишь, я не выкладываю, потому что не могу выложить то, чего не знаю. 264 измерял, даже два))), не по подъёму клапана, по перемещению верхней плоскости толкателя, обычным стандартным ИЧ-10, на клапане , естественно , будет просадка. Этот вал под гидротолкатели, у него достаточно резкий набег. Зачем ты вал под гидрики ставил на жесткий толкатель? Или это именно для снятия диаграммы? Да, и подъем у него был именно 9,45( в заводской спецификации было также), я в состоянии из одной цифры отнять другую.
Кстати, 252 валов два в природе. Первая итерация на 406-й мотор, там действительно подъем 9,0. Потом сделали уже под ЗМЗ Про с более высоким подъемом, 9,5 мм. Они в индексе цифрами отличаются. Могли ли быть другие валы в коробочках? Легко, людям вон гнутые валы приходят, барыги ,не стесняясь , отбраковку пихают в заветные коробочки с нужной надписью. Есть определенный спрос на эти валы, их пихают все, кому ни лень. И они, внезапно, дороже остальных.
