Конфиг с настройкой и замером
- Автор темы Zega
- Дата начала
"Злость" УОЗ определяется не абсолютным значением в градусах, а тем, насколько он приближен к оптимальному УОЗ (УОЗ, обеспечивающий макс. момент двигателя при условии отсутствия детонационных процессов, по сути - величина, определяемая геометрией двигателя и скоростью распространения фронта пламени).
Так что, для начала надо разобраться, как повлияет короткий шатун на оптимальный УОЗ относительно длинного шатуна.
Так что, для начала надо разобраться, как повлияет короткий шатун на оптимальный УОЗ относительно длинного шатуна.
Нихде. Ждем когда будет 50 тысяч стоить и начинаем серийно собирать.
впрочем 1я ссыль в гугле https://timeturbo.ru/catalog/standa.../zhgut-provodov-kontrollera-21103-3724026-11/
впрочем 1я ссыль в гугле https://timeturbo.ru/catalog/standa.../zhgut-provodov-kontrollera-21103-3724026-11/
Весело тут 
Я конечно понимаю, что для людей, построивших понимание работы ДВС на собственных ощущениях, картину мира поменять невозможно, но все же оставлю это тут:
https://cloud.mail.ru/public/wLue/PcVa1GaUU
Я конечно понимаю, что для людей, построивших понимание работы ДВС на собственных ощущениях, картину мира поменять невозможно, но все же оставлю это тут:
https://cloud.mail.ru/public/wLue/PcVa1GaUU
Последнее редактирование:
минск быстро развалил поршень, были 3скоросные и более новые 4х но тк быстро кончились поршни и перешел на планеты, но они сильно тряслись хоть их и удалось заставить ехать в авиомодельный я походил но когда у меня уже дома самолепный самолет был готов и я пошел туда за морором 5+ кубов, мне сказали я ничего не понимаю и не знаю иди делай планер из веточек))
в авиомодельный я походил но когда у меня уже дома самолепный самолет был готов и я пошел туда за морором 5+ кубов, мне сказали я ничего не понимаю и не знаю иди делай планер из веточек))
Последнее редактирование:
минск быстро развалил поршень, были 3скоросные и более новые 4х но тк быстро кончились поршни и перешел на планеты, но они сильно тряслись хоть их и удалось заставить ехать
зря обсираешь ничуть не ущербней чем любые другие. они все по принципу и подобию одинаковы. и эту гбц поршаки делали в конце 70-х когда еще в машинах ценилась надежность и запас прочности. эта гбц как автомат Калашникова надежна и неприхотлива даже в руках дауна или олигофрена у тебя просто нет опыта и ты не видел что люди с 8 клопами вытворяют. современные монагеры такое бы гавно слепили б. но они уже частично это и внедрили на новом 8 клоповом моторе где 90 сил там уже вместо шайб стаканы регулировочные. хорошо хоть сама заготовка гбц базовой осталась.
манагеры под видом снижения мех потерь это гавно и продвинули . понятно что потери снижаются но какого хера не сделать чуть длиннее юбку ну хоть миллиметров на 10 как у корейцев на киях ну тяжелей бы был поршень на 10 грамм но намного надежней. приоро шатун этот вообще отлит из говна он гнется как пластилин ну прада плюс и ровняется легко. почему из говна выводил в один вес 10 шатуны лепестковым кругом. потом сразу решил приоровские выровнять по весу ( разница в весе доходит до 7 грамм и что самое блядское как всегда этот шату не тяжелей а легче всех. ну так вот пилишь 10 шатун он пилиться но трудновато и искры ярко синеватые. начал этой же балгар. и этим же притупленным кругом пилить приоро шатуны чуть тронешь тут же спиливается как будто из трухи какой сделан и искры слабые и красные. вообщем сплав явное гавно. втулка шатуна больное место. почти все шатуны с малениким пробегом имеют элепс износа да сильный- о каком ресурсе речь идет- втулку шатуна надо было делать шире а бобышки поршня чуть уже.