эт конечно дело хозяйское. но с 2008 года на 8 клоп разные валы юзаю.разных около 12 штук. нуждин. сти. мастер мотор. окб двигатель окб динамика. что могу сказать. у 108 динамики. выпуск и впуск почти одинаковы по фазе. а по середине момент 110-му проигрывает. выпуск у динамики и мастер мотор. ниже впуска. и фаза ниже на выпуске. как раз они этим низы и середину подтягивают. у всех валов с одинаковым подъемом у фазой что на впуске и выпуске. середина и низа будут пустоваты. и по моему опыту из всех овощ валов среднего диапазона типа мм 54. нуж 10.93-на разных шпг. объемах и головешках. 110 показал самый лучший момент в середине. и даже на 1.8 крутился лучше и выше чем мм-54. хотя мм54 очень достойно на 1.6 гранто шпг себя показал. просто есть с чем сравнивать. мм-62 очень хороший вал но в середине там момента особо нет. хотя с 3 тыс уже жужжит . на 2000 обор на малом дроселе подбрыкивается если топливо добавить брыкается меньше.основной приход начинается на 1.6 с 4-4.5 тыс оборот.
Конфиг с настройкой и замером
- Автор темы Zega
- Дата начала
Зачем мне заниматься перебором валов, когда у меня большинство профилей есть оцифрованные) я тупо загоняю их в симулятор и ищу нужный мне оптимум. 110й поставил исключительно в целях эксперимента, дабы сравнить как одна железка работает на стоке и нестоке.
Теперь цель - поднять диапазон 2000-4000, не уронив макс мощность.
Теперь цель - поднять диапазон 2000-4000, не уронив макс мощность.
иксреевский ресивер под 1.8 делался у него объем побольше и диаметр каналов 37мм . против 35мм - 21126. единственно на гбц 2112 или 21126. вход для реса надо расширить чтоб ступеньки не было на бошке 1.8 вход .37 или38 мм. даже если ничего не отжимать старый ресивер мотор придушит на верхах не много. а уж если жать то рес с 1.8 однозначно.
геометрия мотора: 83*133*75.6
смазка обычная, маслонасос с стальными шестернями. противоотливной поддон. Валики TRS-Formula. Клапаны ГБЦ 32*27 , ГБЦ пиленая, Дросселя, настройка впуска на стенде.
Подробности - https://www.drive2.ru/l/547303904031802329/