Конфиг с настройкой и замером
- Автор темы Zega
- Дата начала
все правильно и вылизан и умеют и думаю сил 220-240 они могут. повторяю это другой уровень подготовки другой бюджет другое железо - валы там другие фазы подъемы профили- эти валы могут воздух хавать- там все злое. там гбц выпиленные в хламиду на биг седле развенутом в максимум и др. я конкретно говорю про пиздобольство графиков несоответствии овощ железа к заявленным показателям и несоответствии того что рисуете вы 150 сил так рисуйте вы момент который соответствует этой мщности. неужели я теперь уроки должен давать как момент будет меняться и куда уйдет по оборотам при форсировке двигателя по оборотам при помощи изменения фаз газораспределения естественно впуск выхлоп это помошники этим фазам грм.
Где-то здесь была ссылка на чувака, который на Форде менял длину дудок дросселей и динотестил все это. Не трогая валов, да. Характер мотора менялся коренным образом, от конкретно верхового мотора до мотора, едущего во всем диапазоне с чуть меньшим пиком мощности. Финально он очень длинные дудки поставил , я сейчас не помню длину, 350 мм - это именно дудки после дросселей, получил трактор с моментом на 2000-2500, причем момент был очень хороший. А дураки валы крутят. Как говорил Макс, у валов есть одно оптимальное положение, точка.
т.е. понять, что голова cfm218 может дать прирост в сравнении со стоком во всём диапазоне подъёма клапанов мы не можем?
График взят у Макса Аскари - https://www.drive2.ru/b/461888068350117212/ если надо поищу продувку голов от Гыски.
Я же выше писал об этом - что правильная работа с продувкой ГБЦ (а не как ты пишешь про упилить всё в хлам по максимуму насколько можно) - даст несравненно больший результат, чем "мы вОлы сейчас за 320+ поставим, и снизу говно, зато сверху на 9000+ мощьььь получим" ... некоторых так и не отпускает "журнал Форсаж 15-ти летней давности".
Не все лишь могут в мотор, именно поэтому есть мотористы у которых получается, а есть которые спорят, потому что у них ни разу такого не было ... Это как с Гыской спорил один старый моторист с Чечни, и говорил, что он "миллион лет собирает моторы, но больше 155 сил с приоромотора снять никак нельзя, только объем наращивать". В результате мотор прислали к Гыске, он разобрал его, промерил, подивился, пересобрал, доработал голову, положил валы которые посчитал нужным, сделал впуск/выпуск и отправил обратно в Чечню ... и тот моторист понял, что он всю жизнь херню какую-то собирал ...
График взят у Макса Аскари - https://www.drive2.ru/b/461888068350117212/ если надо поищу продувку голов от Гыски.
Я же выше писал об этом - что правильная работа с продувкой ГБЦ (а не как ты пишешь про упилить всё в хлам по максимуму насколько можно) - даст несравненно больший результат, чем "мы вОлы сейчас за 320+ поставим, и снизу говно, зато сверху на 9000+ мощьььь получим" ... некоторых так и не отпускает "журнал Форсаж 15-ти летней давности".
Не все лишь могут в мотор, именно поэтому есть мотористы у которых получается, а есть которые спорят, потому что у них ни разу такого не было ... Это как с Гыской спорил один старый моторист с Чечни, и говорил, что он "миллион лет собирает моторы, но больше 155 сил с приоромотора снять никак нельзя, только объем наращивать". В результате мотор прислали к Гыске, он разобрал его, промерил, подивился, пересобрал, доработал голову, положил валы которые посчитал нужным, сделал впуск/выпуск и отправил обратно в Чечню ... и тот моторист понял, что он всю жизнь херню какую-то собирал ...
т.е. понять, что голова cfm218 может дать прирост в сравнении со стоком во всём диапазоне подъёма клапанов мы не можем?
График взят у Макса Аскари - https://www.drive2.ru/b/461888068350117212/ если надо поищу продувку голов от Гыски.
Я же выше писал об этом - что правильная работа с продувкой ГБЦ (а не как ты пишешь про упилить всё в хлам по максимуму насколько можно) - даст несравненно больший результат, чем "мы вОлы сейчас за 320+ поставим, и снизу говно, зато сверху на 9000+ мощьььь получим" ... некоторых так и не отпускает "журнал Форсаж 15-ти летней давности".
Не все лишь могут в мотор, именно поэтому есть мотористы у которых получается, а есть которые спорят, потому что у них ни разу такого не было ... Это как с Гыской спорил один старый моторист с Чечни, и говорил, что он "миллион лет собирает моторы, но больше 155 сил с приоромотора снять никак нельзя, только объем наращивать". В результате мотор прислали к Гыске, он разобрал его, промерил, подивился, пересобрал, доработал голову, положил валы которые посчитал нужным, сделал впуск/выпуск и отправил обратно в Чечню ... и тот моторист понял, что он всю жизнь херню какую-то собирал ...
График взят у Макса Аскари - https://www.drive2.ru/b/461888068350117212/ если надо поищу продувку голов от Гыски.
Я же выше писал об этом - что правильная работа с продувкой ГБЦ (а не как ты пишешь про упилить всё в хлам по максимуму насколько можно) - даст несравненно больший результат, чем "мы вОлы сейчас за 320+ поставим, и снизу говно, зато сверху на 9000+ мощьььь получим" ... некоторых так и не отпускает "журнал Форсаж 15-ти летней давности".
Не все лишь могут в мотор, именно поэтому есть мотористы у которых получается, а есть которые спорят, потому что у них ни разу такого не было ... Это как с Гыской спорил один старый моторист с Чечни, и говорил, что он "миллион лет собирает моторы, но больше 155 сил с приоромотора снять никак нельзя, только объем наращивать". В результате мотор прислали к Гыске, он разобрал его, промерил, подивился, пересобрал, доработал голову, положил валы которые посчитал нужным, сделал впуск/выпуск и отправил обратно в Чечню ... и тот моторист понял, что он всю жизнь херню какую-то собирал ...