Чумазик 2,7 литра
- Автор темы Awacs
- Дата начала
l да тут дело по цвету на любителя. но я сторонник покраса в родной заводской цвет. особенно если блок менян на другой. при открытии капота ничего не должно вызывать подозрений у работников дпс. у меня на ваз 09 что низкий блоке серый был с завода что высокий тоже серый поставил -подкапотка с виду просто голимый сток. очень стараюсь чтобы все было в заводском исполнение ни какого колхоза .единственно на лето у меня стоит аккуратный холодный впуск. а так на вид все сток.
https://www.drive2.ru/b/542114209148698996/
Сделали ранее 3 ТурбоПатра, но по факту. Это значит, что нужно было просто прийти к результату. Все покупалось и подгонялось как есть. Теперь внедряем мелкосерийное производство турбомоторов ЗМЗ 409. На всех машинах скоро все будет одинаково, как на Нивах. Вторая серия скоро.
Подробности. Столкнулись с проблемой: клапаны "виснут" после 4т. об./мин. Оказалось, после 406, завод, на 409 упразднил вторую прижину у клапанов. Итог: при наличии избытка, клапаны начинают зависать. На дороге — после 4т. об/мин, на стенде — после трех с небольшим.
Посмотрели инет. Оказывается, даже на стоке, такие проблемы есть. Народ, после установки механизам ГРМ 2108 отмечал резкое улучшение динамики наверху.
Продолжение будет после установки пружинок, тарелок и всего прочего от 2108. Скоро вторая серия.
Сделали ранее 3 ТурбоПатра, но по факту. Это значит, что нужно было просто прийти к результату. Все покупалось и подгонялось как есть. Теперь внедряем мелкосерийное производство турбомоторов ЗМЗ 409. На всех машинах скоро все будет одинаково, как на Нивах. Вторая серия скоро.
Подробности. Столкнулись с проблемой: клапаны "виснут" после 4т. об./мин. Оказалось, после 406, завод, на 409 упразднил вторую прижину у клапанов. Итог: при наличии избытка, клапаны начинают зависать. На дороге — после 4т. об/мин, на стенде — после трех с небольшим.
Посмотрели инет. Оказывается, даже на стоке, такие проблемы есть. Народ, после установки механизам ГРМ 2108 отмечал резкое улучшение динамики наверху.
Продолжение будет после установки пружинок, тарелок и всего прочего от 2108. Скоро вторая серия.
На турбомоторах и так по идее пружины усиленные должны стоять. Впускные точно, избыточное давление в ресивере мешает клапанам закрываться. При диаметре 37 мм при одном баре наддува на тарелку почти 11 кг со стороны впускного окна. При 30 кг исходных при посадке клапана на седло останется всего 19 кг. Вот и вся сказка.