Volvo xc90 лёгкий тюнинг
- Автор темы prometey1982
- Дата начала
Нет, АГУ. В Академ я уже потом переехал. Я родился в р.п. Боровиха Алтайского края, потом увезли в р.п. Белоусовка что около Усть-Каменогорска. Потом уехали в Шемонаиху. Потом вернулись в с. Боровиха. Потом я уже уехал в Академ. Потом вернулся назад. Потом снова уехал в Академ. А сейчас в Минске и планирую назад двинуть.
Нашел у себя причину медленных результатов 0-100. На первых двух передачах расчетное наполнение было ограничено 160%. Добавил в свою прошивку "хак" на удаление данного ограничения. В итоге, получил разгон 6.92 до 100. При этом, буст можно еще добавить, ибо регулировка буста немного неправильно настроена и идет недодув.
Вложения
Задумался над текущим результатом. Смущает наполнение цилиндров в 185-170% при бусте 1.5 бара. Точнее это не совсем наполнение, а расчетная величина при условии, что воздух имеет температуру 0 градусов Цельсия. Но все же, 1.5 бара и такое наполнение это ИМХО мало. Значит надо искать причину. Одной из причин, судя по всему является впускной коллектор. Надо делать более продуваемый. Далее, есть 2 типа выпускных коллекторов на Вольво. Судя по логам одного человека с форума swedespeed, старый коллектор более продуваемый. У меня стоит нового образца. Значит надо подкинуть старого образца. Судя по инфе от одного человека, старые образцы впуска тоже более продуваемые, так что на впуске тоже можно немного выиграть. Ну и самый большой затык это турбина. Видимо следующей серьезной доработкой будет китайский клон Garrett gtx3071r или gtx3076r. На оригинал жалко денег. Но нужно научиться варить ТИГом. Благо аппарат уже давно куплен.
А можно пойти другим путем. Доработать прошивку на понимание 3 барных сенсоров и дунуть под 2 бара по крайней мере после 5 тыс уже можно столько дуть, ибо наполнение падает.
А можно пойти другим путем. Доработать прошивку на понимание 3 барных сенсоров и дунуть под 2 бара по крайней мере после 5 тыс уже можно столько дуть, ибо наполнение падает.
Давно не был в гараже. Решил вчера поменять впускной коллектор, на коллектор от s60 2000 года. Типа он более продуваемый. К этому же поставил термостат старого образца, с возможностью менять сами вставки. Ну и форма корпуса термостата позволяет добраться к болту крепления коллектора более просто.
При снятии термостата понял, почему машина плоховато прогревалась. На старом была порвана прижимная резинка на самом элементе.
А еще нужно таки поменять масло на машине, выскочил индикатор очередного обслуживания. Вроде уже год масло не менял. И не доливал)))
При снятии термостата понял, почему машина плоховато прогревалась. На старом была порвана прижимная резинка на самом элементе.
А еще нужно таки поменять масло на машине, выскочил индикатор очередного обслуживания. Вроде уже год масло не менял. И не доливал)))
