Volvo xc90 лёгкий тюнинг

[maximalist]

Понимаешь, тут не угадаешь. Без подглядывания за работой АКПП, можно всякого наделать. Короче, логи, подглядывание за давлением и доработки по факту. Но, безусловно, внешний фильтр полезная вещь.

Да, понимаю. У нас в А650Е схожая ситуация, но не с пределами адаптаций , а с амплитудой давлений в системе - она узкая.
Но спасибо Айсину , они реализовали крутилку на гидроблоке для недовольных и неугомонных типа меня

Если делаешь низкое, то переключения мягкие плавные, медленные, зато при больших нагрузках заметны очевидные проскальзывания. Это у меня ЗИМНИЙ РЕЖИМ . Ставишь в среднее положение - уже и не так комфортно, но еще и недостаточно быстро дожимается. Ставишь максимум - комфорт почти утрачивается , но и подтыкание передач много резче ( Летний Режим). Но этого недостаточно , чтоб и комфорт и мягкость сохранить на малых нагрузках и увеличить скорость на больших. Наши ЭБУ не редактируются , и поэтому без основательной доработки гидроблока и изменения количества и состава пакетов желаемого не добиться . Что я и сделал. У меня лог разгона на стоке не сохранился ( он с провальчиками на переключениях) , а вот после доработки есть - как у тролейбуса с ноля до 150 и лишь только четвертая передача заметнее втыкается.
Так то , ты прав, для стокозадач стокорешения хватает, тыщ на 300. А там дальше их уже неволнует ...

 

[maximalist]

ALL-FLT02-RB
https://konkord-tm.ru/index.php?page=store&act=ctlg&trn_txt=General_Motors+6L50E

 

[prometey1982]

спасибо Айсину , они реализовали крутилку на гидроблоке для недовольных и неугомонных типа меня

Тоже есть такое. На main pressure regulator. Но это надо гидроблок скидывать. А для этого подрамник приопускать. Не охота. Пока, посмотрю, что же там можно со стороны софта вытянуть.

 

[prometey1982]

Так, мозг адаптировался к чтению ассемблера от sh7055 процессора. Плюсом к этому, Александр Моржаков подсказал кое-что из работы с Каном. Осталось раскурить парсинг данных из регистров и раскладывание по структурам. И обратный процесс сбора из памяти в готовые пакеты. На самом деле, похоже подход к работе с Кан аналогичен мотронику. Там тоже нет прямых вызовов, а есть таблицы со структурами. Всё очень тяжело для понимания.

 

[prometey1982]

Так, нашел карты ограничений АКПП по передачам. На 1 и 2 передачах были выставлены в 400 Нм. На остальных - 600. Сделал везде 600. Ограничение именно по передачам ушло. Осталось ограничение на переключениях. Его я хочу наоборот понизить. Дабы АКПП быстрее переключала. Карты базового давления, увы, не нашел. Возможно получится найти через флаг переключения передач. Такое ощущение, что тот же тот на соленоиде SLT (который отвечает за линейное давление), по разному считается в обычном режиме и режиме переключений. Хм, я тут подумал, что ток может зависеть от передаваемого от ДВС момента.
И да, дурить коробку по моменту нельзя, ибо, при заниженном моменте, запрос на снижение момента на переключениях будет слишком маленьким. Что плохо сказывается на процессе переключения.

 

[prometey1982]

Поднакрутил буста, снова поехал 6.4 до 100. В спорт режиме АКПП работает быстрее. А вот увеличить обороты переключений, пока, не смог. Александр подсказал, что надо было выше задирать скорости переключений. Так и сделаю на пробу. В спорт режиме.

 

[prometey1982]

Подзавалил тут мозг АКПП. Оказывается, что в момент одной из перепрошивок у меня было испорчено содержимое EEPROM. Ошибку выдавало по нему, пробовал чистить его, не помогало. Машина не заводилась, уже думал подхачить прошивку на это дело) Но, к счастью, у меня была копия EEPROM. Вот это меня и спасло)
Еще, пытаюсь увеличить обороты переключений выше 7 тыс. Но в прошивке есть ограничение на это значение. Неправильное значение оборотов выставлено на 7 тыс. Короче, нужно все это найти и сдвинуть на 8 тыс.

 

[Newmember]

Подзавалил тут мозг АКПП. Оказывается, что в момент одной из перепрошивок у меня было испорчено содержимое EEPROM. Ошибку выдавало по нему, пробовал чистить его, не помогало. Машина не заводилась, уже думал подхачить прошивку на это дело) Но, к счастью, у меня была копия EEPROM. Вот это меня и спасло)
Еще, пытаюсь увеличить обороты переключений выше 7 тыс. Но в прошивке есть ограничение на это значение. Неправильное значение оборотов выставлено на 7 тыс. Короче, нужно все это найти и сдвинуть на 8 тыс.

ты там погугли какие максимальные обороты у планеты, а то вместо маховика тебе в пол шестерни вылетят, физические ограничения по оборотам обычно от коробки зависят

 

[prometey1982]

ты там погугли какие максимальные обороты у планеты, а то вместо маховика тебе в пол шестерни вылетят, физические ограничения по оборотам обычно от коробки зависят

С неправильными параметрами в АКПП она первую передачу в 7.5 выкручивала. Да и вообще, на всяких марках айсины же сильно больше крутят. А тут всего-то 7.5 тыс. Более того, на v8 и дизелях ограничение еще ниже. Это для турбобензинки сделали переключение на 6.5.

 

[Newmember]

С неправильными параметрами в АКПП она первую передачу в 7.5 выкручивала. Да и вообще, на всяких марках айсины же сильно больше крутят. А тут всего-то 7.5 тыс. Более того, на v8 и дизелях ограничение еще ниже. Это для турбобензинки сделали переключение на 6.5.

а что в марках айсины поперечно стоят? а те ли это айсины, что у тебя?

 

[prometey1982]

Так, сделал читалку прошивки для старых tf80sc. Читает через команду read memory by addr. Хочу добавить поддержку aw55. С писалкой, пока, непонятно. Вроде сделать не сложно, параметры перевода в режим программирования есть. Более того, есть SBL с переводом в режим программирования. Я его полностью не проанализировал, но, вроде, он всё поддерживает. Нужно проверить на кошках) только боюсь запороть блок) Поднять будет тяжело.

 

[prometey1982]

А ещё раскопал карты переключений АКПП на aw55 на блоке управления temic. Теперь можно ещё бодрить эрки на 5 ступе.

 

[prometey1982]

Так. Карты переключений протестировал. При тапке в пол упёрся в отсечку при переключении с 1 на 2. Поставил переключение на 75 км/ч, а отсечку двигателя в 7.3 тыс. об.

Еще, наконец, более менее проанализировал вторичный загрузчик АКПП aw55 и tf80. И почти дописал прошивальшик для записи прошивок АКПП.

 

[prometey1982]

Так, допилил считывание прошивки и логирование для AW55. Даже у одного подопытного слил прошивку. Заливку нужно тестировать. Не хочу это пускать в люди, но вот хз. В общем, сначала нужно доделать, а потом уже думать о следующих шагах)

 

[prometey1982]

Так, по АКПП TF70 на Пежо тоже подвижки есть)
Код очень похож на Вольво. Видимо как в Айсине написали, так все другие и передрали. Александр Моржаков поделился адресами функций подсчета ограничителей. Подход тот же самый, итерации по функциям ограничителям и выбор минимального значения.

 

[e39Kaluga]

У меня пока в тему маленький вопросик: а зф-овские коробки 8hp простыми действиями не сдвинуть точки переключения на 500-700об дальше? Ну т.е. как отсечку на моторе подвинуть не получится? Или отсечку на относительно современных моторах тоже не так просто подвинуть? Да, вопросы дилетанта в этой сфере, но все однажды бывает впервые

 

[prometey1982]

У меня пока в тему маленький вопросик: а зф-овские коробки 8hp простыми действиями не сдвинуть точки переключения на 500-700об дальше? Ну т.е. как отсечку на моторе подвинуть не получится? Или отсечку на относительно современных моторах тоже не так просто подвинуть? Да, вопросы дилетанта в этой сфере, но все однажды бывает впервые

В моторе отсечка на раз два двигается. С АКПП сложнее, нужно либо описание прошивки, либо как-то проанализировать и найти карты переключений. К тому же нужно найти способ прошить, АКПП.

 

[e39Kaluga]

В моторе отсечка на раз два двигается. С АКПП сложнее, нужно либо описание прошивки, либо как-то проанализировать и найти карты переключений. К тому же нужно найти способ прошить, АКПП.

Ясно, с описанием мотора мне ещё пока хватит дел. А прошивать зф-ы 8хэпэ не сложно, по крайней мере прошивку спорт+ в любом гараже. Или это могут быть разные области данных писаться?

 

[prometey1982]

Ясно, с описанием мотора мне ещё пока хватит дел. А прошивать зф-ы 8хэпэ не сложно, по крайней мере прошивку спорт+ в любом гараже. Или это могут быть разные области данных писаться?

Нет, области те же самые.

 

[prometey1982]

Удалось настроить обороты переключений в районе 7тыс. при тапке в пол. Классно, что спорт режим и обычный настраивается разными картами. Осталось раскопать алгоритм включения соленоидов. В спортрежиме АКПП явно щелкает быстрее.