проект - новая кпп.

[induke]

Вотвот - только сокращает площадь нагруженного вкладыша

 

[piranie]

или нижние как у японцев - в вырезами около краёв ...

сейчас на весте 1.8 -который с фазиком на нижних коренных проточка по краям есть не большая для захода масла. на наши моторы можно вклад. коренные вестовские ставить- они еще и по группам идут по + 0,01 кажись 3 группы. только в продажи их не видел да и ценник космос.

 

[piranie]

с проточкой

пройденный этап новаторами лет эдак 10 назад. не прижилось Рома выше все правильно сказал . падает площадь прижима. давление на оставшуюся растет. вообщем износ появляется по краям--- как то так.

 

[dinar]

пройденный этап новаторами лет эдак 10 назад. не прижилось Рома выше все правильно сказал . падает площадь прижима. давление на оставшуюся растет. вообщем износ появляется по краям--- как то так.

а то что когда проточка и сверления- колено становится "вихревым насосом он не учитывает ?
и откуда там в клине такое давление (если про корни речь ...)?
если там и маслу то попадать неоткуда ? ? (ладно хоть у таза колено по коренной шейке насквозь просверлено ...(у рено например и вкладыши не проточены и вал только с косым сверлением....)
снимите старый вкладышь без проточки и посмотрите на тыльную "нерабочую"сторону ... и если не лень можете замерить затянутые бугеля ...
и откуда там нередко выработка ..?
и проточка то под вкладышем зачем в бугеле ? (просто производителю делать нечего - вот и точит до сих пор ? )))
к слову ... на старых (8 сделанная в ссср) показывает 3 очка на хх при прогретом моторе и 200+пробега (там вкладыши честные ещё ))
про сверления в юбках поршней СПЕЦИАЛЬНО для Романа ... возьми в руки поршни от маленьких машин ... ну например дэу матиз или шевролет авео и посмотри сколько там "дырок" ниже поршневых колец ... я думаю ты будешь удивлён ...

 

[dinar]

Вотвот - только сокращает площадь нагруженного вкладыша

там её с таким запасом ... ты же не споришь про то что нагрузка идёт в первую очередь на шатунный ...а не коренной ? который к слову у приоры совсем потощал ...
и масло к шатунным поступает куда похуже когда нижний глухой ...
да и по корням колено при наличии давления и нормального масла - "вечное"
возьми в руки вкладыши от японцев и задумайся почему у них они с вырезами ....
потом вспомни мои слова про вихревой насос

 

[Awacs]

а то что когда проточка и сверления- колено становится "вихревым насосом он не учитывает ?
и откуда там в клине такое давление (если про корни речь ...)?
если там и маслу то попадать неоткуда ? ? (ладно хоть у таза колено по коренной шейке насквозь просверлено ...(у рено например и вкладыши не проточены и вал только с косым сверлением....)
снимите старый вкладышь без проточки и посмотрите на тыльную "нерабочую"сторону ... и если не лень можете замерить затянутые бугеля ...
и откуда там нередко выработка ..?
и проточка то под вкладышем зачем в бугеле ? (просто производителю делать нечего - вот и точит до сих пор ? )))
к слову ... на старых (8 сделанная в ссср) показывает 3 очка на хх при прогретом моторе и 200+пробега (там вкладыши честные ещё ))
про сверления в юбках поршней СПЕЦИАЛЬНО для Романа ... возьми в руки поршни от маленьких машин ... ну например дэу матиз или шевролет авео и посмотри сколько там "дырок" ниже поршневых колец ... я думаю ты будешь удивлён ...

Ты про "дырки" до стока масла внутрь поршня? Так это не дырки в юбке, это специальные отверстия в канавках маслосьемных колец. В нагруженных моторах нет никаких дырок и заужений.

 

[Awacs]

откуда там в клине такое давление (если про корни речь ...)?

Холдерман. Это если по быстрому, из того что под рукой. А так гугли маслянный клин и прочее. Даже в Ютубе есть ролики.

 

[induke]

не знаю. у меня коренные бугеля плоские.

на всех моих моторах никаких повреждений вкладышей не было никогда. поэтому я собираю как оно есть и эксперименты ставить не собираюсь.

 

[Awacs]

Я еще поищу у Хрулева, было про все эти сверления излишние в колене, что это говно я ослабояющее шейку, и не дающее ничего смазке.

 

[piranie]

и проточка то под вкладышем зачем в бугеле ?

до 2003 года там по два отверстия было я не против. но на вновь собранных моторах отверстия не делаю.

 

[piranie]

на старых (8 сделанная в ссср) показывает 3 очка на хх при прогретом моторе и 200+пробега (там вкладыши честные ещё ))

я меня ваз 2108 85 года. мотор родной маслонасос то же - он такой же как и все остальные маслонасосы он не может на холостом довать 3 очка ни как- если только холостой 2500 оборотов+. я в нем шестерни менял- покупал их большую и малую. все маслонасосы ваз одинаковы кроме веста 1.8. ну плюсом появился отлив под датчик колнвала.

 

[Dmitriy47RUS]

я меня ваз 2108 85 года. мотор родной маслонасос то же - он такой же как и все остальные маслонасосы он не может на холостом довать 3 очка ни как- если только холостой 2500 оборотов+. я в нем шестерни менял- покупал их большую и малую. все маслонасосы ваз одинаковы кроме веста 1.8. ну плюсом появился отлив под датчик колнвала.

Видимо в моторе солидол или полярный прогрев паяльной лампой до средней температуры -40)

 

[dinar]

Холдерман. Это если по быстрому, из того что под рукой. А так гугли маслянный клин и прочее. Даже в Ютубе есть ролики.

штатное колено живуче ? ....глянь на его крестовые сверления ...
косое рыгает или двойное косое ? так может от недостатка смаззззсссски и прихватов ?

до 2003 года там по два отверстия было я не против. но на вновь собранных моторах отверстия не делаю.

сфоткай наоборот ... у меня такие есть ...
как и вкруг верхние с копейки 72 года с пролётом в 200 + на масле м6з и подобных а потом просто сравни с теми что снимешь с приоры на супер маслах после 100 пролёта с обеих сторон ))
потом просто осознай сколько операций по металлообработке было есть и ... о нынешних ценностях не сегодня и не ...

 

[dinar]

Видимо в моторе солидол или полярный прогрев паяльной лампой до средней температуры -40)

ты наверное забыл что там восьмиклоп ? с дырками в шатунах и шатунные со сверлением ? ))

 

[dinar]

я в нем шестерни менял- покупал их большую и малую. все маслонасосы ваз одинаковы кроме веста 1.8. ну плюсом появился отлив под датчик колнвала.

там главное зазор корпус шестерни ))) предлагаю пари ") я зову человека ... приезжают люди которым ты поверишь ... меняем масло ... 10-40 и замеряем .... прошел год с моих слов и замеров ...
но машина жива ....хозяина знаю... манометры и прочий мерительный инструмент есть ...
нет только лишнего.... в моей оставшейся жизни времени на пустые слова ... и спонсора на их опровержение ... ну это к слову ...

 

[dinar]

на всех моих моторах никаких повреждений вкладышей не было никогда. поэтому я собираю как оно есть и эксперименты ставить не собираюсь.

только валов или полуколец ?))
тут Алексей неплохое слово своих )))
я лишь тебе про теории и разные подходы к двигателе..... строению...... из того что когда либо ...видел "намекнул"... и ни на какую истину претендовать даже не собираюсь

 

[Dmitriy47RUS]

ты наверное забыл что там восьмиклоп ? с дырками в шатунах и шатунные со сверлением ? ))

Кстати вопрос интересный про шатуны. На Оке в восьмерочном шатуне было отверстие из-под верхнего вкладыша через шейку и брызгало на стенку горшка. На старых зубилах были шатуны со сквозным сверлением и брызгало на поршень снизу. На последних лет тазах нет никуя, но все работает как и на старых) Кто-то в совке перебздел?

 

[induke]

Теперь сравни пробеги с учетом качества масла

 

[kapri]

Лёша проехал 100 к.. На турбо моторе., да именно на нем
Вскрыл ради интереса
Пациент ещё столько же бы прожил
П. С.. Я верю) сам 200к отката в свое время на 2112

 

[Awacs]

сфоткай наоборот ... у меня такие есть ...
как и вкруг верхние с копейки 72 года с пролётом в 200 + на масле м6з и подобных а потом просто сравни с теми что снимешь с приоры на супер маслах после 100 пролёта с обеих сторон

У тебя опять истории из зазеркалья. Недавно сын Приору делал, пробег 230000, масло ела по ГБЦ, чувак просрал в поддоне уровень и 500 метров ехал до дому на лампе давления. Даже в этом случае корни были целые, а из шатунных повредило только одну шейку. До этого он делал двенашку на 124-м моторе, пробег 250000 и ,вероятнее всего , смотан. Работа была только по ГБЦ, низ в идеале, человек уже около 30000 после этого проехал, все отлично. Еще раньше была девятка с пробегом 400+, из-под нищеблуда, у человека денег нет настолько, что даже маслосъемные колпачки купить не может. Низ живой, в ГБЦ прогоревший клапан заменили из своих, валяющихся в гараже, седло подрезали, притерли и вперед, дальше таксовать.