ВАЗ 21083 "Аника"
- Автор темы Fevral86
- Дата начала
))
мне как пилоту, нужно скорее дорасти до шасси которое получилось.
стать смелее на входе( она прям может) научится тормозить стабильно выше 0.7ж везде.
прочитал тут однин кусочек из книги.кратко он гласил что нет машин избыточных или недостатчных как таковых.
есть только своя максимальная нагрузка на шасси и распределение типа:
все в торможение на прямых, ускорение =0, при этом боковое можно выдать максимальное.
либо комбинации чуть торможение и боковое. боковое и разгон.
для себя опять повторю, нужно все это катать и чуствовать. тогда должно все стать лучше. и ощущение автомобиля
стать смелее на входе( она прям может) научится тормозить стабильно выше 0.7ж везде.
прочитал тут однин кусочек из книги.кратко он гласил что нет машин избыточных или недостатчных как таковых.
есть только своя максимальная нагрузка на шасси и распределение типа:
все в торможение на прямых, ускорение =0, при этом боковое можно выдать максимальное.
либо комбинации чуть торможение и боковое. боковое и разгон.
для себя опять повторю, нужно все это катать и чуствовать. тогда должно все стать лучше. и ощущение автомобиля
что значит не выйдет тренировать накат?
нужно немного денег,и к примеру отправится в тот же Атрон, где 500р=сессия(10мин) а 1ч по договоренности.
вернуть вид, убрать косяки, вернуть былую надежность,чтоб ехать и не думать.
вот это и будет накат,опыт,тесты разных траекторий.
одно то что прохождение ЭСки в Атроне влияет на скорость к повороту "сиська" который третий аж после этой ЭСки.
я что то успел выкатать за треню и сессию, немного проанализоровал, но данных(кругов) мало.
+всегда давление в шине очень уж много дает.
нужно немного денег,и к примеру отправится в тот же Атрон, где 500р=сессия(10мин) а 1ч по договоренности.
вернуть вид, убрать косяки, вернуть былую надежность,чтоб ехать и не думать.
вот это и будет накат,опыт,тесты разных траекторий.
одно то что прохождение ЭСки в Атроне влияет на скорость к повороту "сиська" который третий аж после этой ЭСки.
я что то успел выкатать за треню и сессию, немного проанализоровал, но данных(кругов) мало.
+всегда давление в шине очень уж много дает.
блок низкий. во втором ремонте.
мокул от мотюля стоит 2500р . т.е как низкий блок)))
по этому буду ездить так.
сейчас вопрос стоит такой. есть расход масла. в моторе маслу 2 этапа.
купить дешевую синтетику 5-40 и на долив что останется.
либо катнуть на том что есть, и на долив взять 1л просто любую 5-40 синтетика( все базы одинаковы, пакеты присадок явно при смешении не подерутся)
мокул от мотюля стоит 2500р . т.е как низкий блок)))
по этому буду ездить так.
сейчас вопрос стоит такой. есть расход масла. в моторе маслу 2 этапа.
купить дешевую синтетику 5-40 и на долив что останется.
либо катнуть на том что есть, и на долив взять 1л просто любую 5-40 синтетика( все базы одинаковы, пакеты присадок явно при смешении не подерутся)