ВАЗ 21083 "Аника"
- Автор темы Fevral86
- Дата начала
1)сделал крепеж огнетушителя. клипса супер фирменная Lange.
2)удалил термостат, сделал на прямую большой круг. фланец 2111, в нем есть место сразу под ДТОЖ
3)установил бампер 13/14/15 ,дало -4кг
4)добавил развала и немного "расхождения"
5) помыл))))
сегодня катнул на жесткой 18км. ну Рено не быстрая сама по себе, тячаг тем более.
2)удалил термостат, сделал на прямую большой круг. фланец 2111, в нем есть место сразу под ДТОЖ
3)установил бампер 13/14/15 ,дало -4кг
4)добавил развала и немного "расхождения"
5) помыл))))
сегодня катнул на жесткой 18км. ну Рено не быстрая сама по себе, тячаг тем более.
Мяч прошел ху%№о.
погода лотерея, в какой то сессии он идет, в какой то нет, в какой то мокро, а некоторым фартануло и было прям сухо
с моей стороны максимум ошибок,косяков,промахов. повороты : боком,медленно или мимо.
время 2:11:04.
максималка по мокрому 145кмч.
лучшее торможение -0.72G(посл . левый) но вроде там становилось менее мокро.
максимальное боковое 0.85G
максимальное ускорение 0.27G
по мне лично и сама трасса херня. 1млн поворотов и вариантов трека, прикрытыми конусами, половина их есть, половину нет итд.
погода лотерея, в какой то сессии он идет, в какой то нет, в какой то мокро, а некоторым фартануло и было прям сухо
с моей стороны максимум ошибок,косяков,промахов. повороты : боком,медленно или мимо.
время 2:11:04.
максималка по мокрому 145кмч.
лучшее торможение -0.72G(посл . левый) но вроде там становилось менее мокро.
максимальное боковое 0.85G
максимальное ускорение 0.27G
по мне лично и сама трасса херня. 1млн поворотов и вариантов трека, прикрытыми конусами, половина их есть, половину нет итд.
Последнее редактирование:
у меня сгорел мотор компрессора, а он является частью всей компрессорной головки, по этому я временно( ну этот сезон точно) с некрашенными бамперами и не варенными задними рем.вставками крыла, а просто вот эти фендеры будут.
по этой же причине и двери такие. так бы накладки поменял и покрасил.
по этой же причине и двери такие. так бы накладки поменял и покрасил.
Последнее редактирование:
о 6 этапе (Атрон.Рязань)
Идеальный маленький трек, где мощность роляет чуть меньше. прямая короткая. жестких шпилек и потом разгона в общем нет.
погода весят тучи,но дождя нет -и хорошо!
шины прогреваются почему то, только на 2 боевом круге. на 1 скользит(((
листая телеметрию свою с остальными, проигрыш весь в торможении(где надо позже у меня раньше) где надо раньше и поздний апекс, я еду наоборот, и теряю потом скорость на прямых колесах как следствие,есть паразитный прокат( ну на видео четко видно)
великолепно удалась S-ка)))
лучшая скорость на прямой 119кмч, в лучшем круге 118кмч
мотор +кпп+привода=все молодцом.мощность небольшая около 120лс, но зато надежно получилось
удаление термостата дало Т(мотора) в октябре=78*С в жару не рассматривал, но 90 или ниже.
нужно как советуют уважаемые люди ТБ держать темпер масла 110-120 и будет счастье.
фото с этапа немного позже
Идеальный маленький трек, где мощность роляет чуть меньше. прямая короткая. жестких шпилек и потом разгона в общем нет.
погода весят тучи,но дождя нет -и хорошо!
шины прогреваются почему то, только на 2 боевом круге. на 1 скользит(((
листая телеметрию свою с остальными, проигрыш весь в торможении(где надо позже у меня раньше) где надо раньше и поздний апекс, я еду наоборот, и теряю потом скорость на прямых колесах как следствие,есть паразитный прокат( ну на видео четко видно)
великолепно удалась S-ка)))
лучшая скорость на прямой 119кмч, в лучшем круге 118кмч
мотор +кпп+привода=все молодцом.мощность небольшая около 120лс, но зато надежно получилось
удаление термостата дало Т(мотора) в октябре=78*С в жару не рассматривал, но 90 или ниже.
нужно как советуют уважаемые люди ТБ держать темпер масла 110-120 и будет счастье.
фото с этапа немного позже
