Калина Хэтчбэк
- Автор темы prometey1982
- Дата начала
И снова я рядом с машиной. Вчера покатался, по сухому на 1 букс, на 2 передаче тоже пробуксовывает местами. Вспомнил, у меня стоит байпас от митсубиси турбовой. С ним были проблемы на Вольво, давление выше 1.2 бар не держал. Я тогда даже преднатяг вестгейта сильно увеличил.
И думаю, надо его перевернуть обратной стороной, чтобы давлением не отжимали тарелку, похоже попал на ту же ситуацию. Но, с другой стороны, 440 форсунки уже закончились, надо поднимать давление топлива, либо переходить на рампу с обраткой.
И думаю, надо его перевернуть обратной стороной, чтобы давлением не отжимали тарелку, похоже попал на ту же ситуацию. Но, с другой стороны, 440 форсунки уже закончились, надо поднимать давление топлива, либо переходить на рампу с обраткой.
Пока тут жуют сопли обсуждают опель, медленно, но верно собираю машину. Прикупил и даже поставил генератор индийскую бошатину. Напряжение стало чуток выше, около 13.5-13.6 в зависимости от потребителей. Массы и плюсовые провода надо еще получше зачистить, на аккумуляторе на 0.2 вольта больше.
Ну и рейку 3.1 оборота прикупил, раз уже оказался рядом с разбираемой машиной. Вот ее не поставил, надо смазать перед установкой.
Ну и рейку 3.1 оборота прикупил, раз уже оказался рядом с разбираемой машиной. Вот ее не поставил, надо смазать перед установкой.
Вложения
Если напряжение нужно повыше то имеет смысл поменять регулятор в гене на Хуго от мерса. Он четко 14,5 держит под нагрузкой и горячем состоянии. В сети полно фоток как и что менять. Я сам так же делал на кочерге, для улучшения питания топлиного насоса и улучшения искрообразования с увеличением времени накопления ... очень понравилась стабильность питания.
И кстати - ща почти все АКБ кальциевые, а они требуют стабильных 14,5 вольт иначе сульфат и в помойку и за новым АКБ в магазин.
И кстати - ща почти все АКБ кальциевые, а они требуют стабильных 14,5 вольт иначе сульфат и в помойку и за новым АКБ в магазин.
Это не диодный мост, это регулятор... ну да ладно, думаю ты меня понял . Он меняется за пять минут - две клёпки алюминиевые высверлил и отпаял ножки, вынул сток, от мерсовского держателя так же отсоединил регулятор, вставил куда надо, два мелких болтика с гаечкой, притянул, краской капнул, ножки припаял - готово.
От калины гену не вскрывал, но если ливер "бошатина", то точно есть РН который туда упадет точно по лапкам и крепежу. Ща пороюсь в сети может уже кто-то ковырялся в гене .
От калины гену не вскрывал, но если ливер "бошатина", то точно есть РН который туда упадет точно по лапкам и крепежу. Ща пороюсь в сети может уже кто-то ковырялся в гене .
Так. Немного поиграл, понял где я. Пора двигаться чуть дальше (банальное выражение, ахаха). Пока план такой, 630 форсунки, производительный топливный насос и турбина td04hl-19t на базе td04l от субару. Выхлоп на 63 трубе и тихих банках. Планирую купить ГБЦ под испортинг. Степень прикинул (чисто хер к носу). Выходит около 7.7:1. На 92 бензине с УОЗ 25 градусов не детонит))) Надо надуть 2 бара избытка. Сейчас ДАД стоит на 1.5 бара избытка. Нужен с запасом, на 2.5 бара избытка.
ГБЦ в норме. Износа на валах тоже нет. Датчик давления на 2 бара избытка уже лежит. Осталось дождаться фишку, и можно переделывать. 630 форсы тут покупать дорого, попробую через товарища в европе заказать. По поводу турбины, поразмышлял и решил, что надо ставить TD05HR от эво. Тем более, как раз выход с правой стороны, как и хотел.
Вложения
Горячо одобряю выбор турбоса. 
С рестриктором на маслоподачу для него повнимательнее : - подобрать в зависимости от места отбора ( 1.25 - 1.3 если с датчика давления гбц, Tech не даст соврать ) . Не любит хреновые бомжефильтры - плохо продувающиеся имел ввиду, и если целишься в 400+ сил , сразу делай подвод воздуха к ней хотяб 76ой трубой в идеале с дудкой на входе в компрессор - очень рекомендую, это тот опыт что сам экспериментально наработал - резко лучше сразу везде становится , снизу доверху, меньше греет воздух, качает больше при меньшем давлении и тд., кпд и производительность повышается кароче.
С рестриктором на маслоподачу для него повнимательнее : - подобрать в зависимости от места отбора ( 1.25 - 1.3 если с датчика давления гбц, Tech не даст соврать ) . Не любит хреновые бомжефильтры - плохо продувающиеся имел ввиду, и если целишься в 400+ сил , сразу делай подвод воздуха к ней хотяб 76ой трубой в идеале с дудкой на входе в компрессор - очень рекомендую, это тот опыт что сам экспериментально наработал - резко лучше сразу везде становится , снизу доверху, меньше греет воздух, качает больше при меньшем давлении и тд., кпд и производительность повышается кароче.