Так эти оба клапана (м52 и м54) состоят из 2 частей - регулятор давления (разряжения ) в моторе и циклон со сливом для сепарирования тумана за счёт центробежной силы. Закручивается газ за счёт ввода по касательной и вывода по оси. Пружина в регуляторе держит постоянным разряжение в моторе относительно атмосферного, она и задаёт это разряжение. Ну и диаметр диафрагмы.картинку не очень понял. Там с одной стороны мембраны реф. Отверстие в атмосферу
LEXUS GS300 JZS160
- Автор темы maximalist
- Дата начала
Да меня эта мембрана и ее работа в ступор вгоняет - если она подпружиненая , она не может априори открываться при атмосферном давлении, даже если на неё с обратной стороны поддавливает картерными газами. И даже небольшое разрежение перед дросселем не поднимет ее. Эти квкг видимо устроены так , чтобы картерные газы сразу попадали в рессивер, а такое решение я пока даже морально не готов реализовать на джейзете 
. Мнеб до дросселя сначала както присрать
. Мнеб до дросселя сначала както присрать
Ваще не факт . Джей какимто хером умудряется по городу , если аккуратно кататься , при своих трех литрах из 10литров расхода на сотку иногда выскакивать. Пока не понял как так , но нет нет сам охреневаю ибо это так то ну нереально, но ведь сам видел и несколько раз. И не моментальный расход а именно на сотку.
. Джей какимто хером умудряется по городу , если аккуратно кататься , при своих трех литрах из 10литров расхода на сотку иногда выскакивать. Пока не понял как так , но нет нет сам охреневаю ибо это так то ну нереально, но ведь сам видел и несколько раз. И не моментальный расход а именно на сотку.
Эти квкг видимо устроены так , чтобы картерные газы сразу попадали в рессивер, а такое решение я пока даже морально не готов реализовать на джейзете . Мнеб до дросселя сначала както присрать
. Мнеб до дросселя сначала както присрать
Согласен. Надо хорошенько обдумать. Прямой сброс в рессивер вообще исключит тот самый головняк который , я возможно и сам себе придумал и его нет, но логически если думать , то неучтенного воздуха, который мимо дмрв из картера в мотор летит, вообще быть не должно. И да , отклик на педаль будет еще интенсивнее.
Пошел курить....
Пошел курить....
Ваще не факт . Джей какимто хером умудряется по городу , если аккуратно кататься , при своих трех литрах из 10литров расхода на сотку иногда выскакивать. Пока не понял как так , но нет нет сам охреневаю ибо это так то ну нереально, но ведь сам видел и несколько раз. И не моментальный расход а именно на сотку.
. Джей какимто хером умудряется по городу , если аккуратно кататься , при своих трех литрах из 10литров расхода на сотку иногда выскакивать. Пока не понял как так , но нет нет сам охреневаю ибо это так то ну нереально, но ведь сам видел и несколько раз. И не моментальный расход а именно на сотку.
Ваще не факт . Джей какимто хером умудряется по городу , если аккуратно кататься , при своих трех литрах из 10литров расхода на сотку иногда выскакивать. Пока не понял как так , но нет нет сам охреневаю ибо это так то ну нереально, но ведь сам видел и несколько раз. И не моментальный расход а именно на сотку.
. Джей какимто хером умудряется по городу , если аккуратно кататься , при своих трех литрах из 10литров расхода на сотку иногда выскакивать. Пока не понял как так , но нет нет сам охреневаю ибо это так то ну нереально, но ведь сам видел и несколько раз. И не моментальный расход а именно на сотку.
Все что встречал на японцах-корейцах (стандартные моторы без прямого впрыска и подобных заморочек) стандартная система из отсекателей закреплена в клапанной крышке и выходит простым свистком наружу, без всяких мембран, аля 2108-2112 итп). Свежие моторы типа ваг группа линейки TSI, или концерна Gm например, это как раз мембранные клапаны, которые работают как Буй пойми что. То подсасывают воздух и чахнут, то присасывают крышки маслозаливные- бред одним словом. Поэтому мое мнение, не нужен тебе такой клапан. Родную «стоковую» систему очистки картерных газов смотри. Может ее пора почистить или заменить внутрянку.
Нажал и он весь воздух из мотора всасывает, а в этот момент как раз колено раскручивается и взвесь масла в картере, именно в этот момент, максимально густая и это взвешенное масло не успевает отсечся, и летит эта вся херня прямиком в КС. При спокойной езде этого же не происходит. Но иногда же нет нет да и да! Да наобгон, держишь педаль чуток и резко хлоп и пошёл пошёл, красаучег....
А еслиб картер был предвакууммирован, то всосет только избыток воздуха который прорвался через кольца. То-ли 50 литров воздуха с маслом, толи литр два. И расход масла в разы иной в том и в другом случае.
А еслиб картер был предвакууммирован, то всосет только избыток воздуха который прорвался через кольца. То-ли 50 литров воздуха с маслом, толи литр два. И расход масла в разы иной в том и в другом случае.