LEXUS GS300 JZS160
- Автор темы maximalist
- Дата начала
У нас канал прижат прямо к ГБЦ. Он после пуска прогревается. Меня другое в колекторе убивает - вход воздуха в канал поддува только с одной стороны, при этом канал тонкий, и распределение воздуха по нему, в сторону 6го цилиндра , плохеет и уменьшается.
Я этот канал прошелся , разсверлил с 6ти до 10мм , стало лучше, но не радикально. Два сверла делал, по метру каждое - 8ми мм и 10мм , Токарь в шоке был когда я им проходил - ща вскроешь, не пинди все нормуль будет, Да стопудово вот ща точно канал вскроешь, заткнись не пинди подруку.
Я этот канал прошелся , разсверлил с 6ти до 10мм , стало лучше, но не радикально. Два сверла делал, по метру каждое - 8ми мм и 10мм , Токарь в шоке был когда я им проходил - ща вскроешь, не пинди все нормуль будет, Да стопудово вот ща точно канал вскроешь, заткнись не пинди подруку.
Последнее редактирование:
Во во во, в такой же красной коробочке был куплен и вкручен фильтр , когда у меня вкладыши провернуло. Я ещё тогда показывал фото внутрянки фильтра. Обратный клапан там был постоянно открыт.
А ещё в таких же красных коробочках были свечи стоковые за КОНЬ!!! прайс, а у них электроды на разной высоте. И работали они так же как выглядели)
А ещё в такой же красной коробочке были сальники , передний и задний за КОНЬ!!! цену. Потекли оба, сразу.
Я теперь обхожу стороной эти красные коробочки ибо это левак !
А ещё в таких же красных коробочках были свечи стоковые за КОНЬ!!! прайс, а у них электроды на разной высоте. И работали они так же как выглядели)
А ещё в такой же красной коробочке были сальники , передний и задний за КОНЬ!!! цену. Потекли оба, сразу.
Я теперь обхожу стороной эти красные коробочки ибо это левак !
Да потекли-то они не причине орига \неорига. А от того, что прорыв газов через кольца был ебенячий и их сорвало либо продавило. У нас давить то больше и нечего !!! На бусте газов в два три раза больше !!! А сечение стоковых каналов под вентиляцию смешные по сечению.
Кароче; - я в круиз по озерам и водохранилищщам на две недельки ипанул, по трассам 200+ наваливал, в город вернулся, а масла на кончике щупа и мотор ВЕЕЕССССЬ в масле . Поменял сальники - прокатился еще в один круиз\путешествия ( люблю путешествия) , вернулся - опять весь мокрый и масло уровень упал. Нашел виноватого - сапун - заужение. Устранил. Ни че ни где не текет, мотор сухой и сзади и спереди и под крышками лба.
Думаешь чО я так защекотился и метнулся вентиляцию умную и ядреную мутить? Думаешь оно мне надо ? чесать где не чешется ?
Кароче; - я в круиз по озерам и водохранилищщам на две недельки ипанул, по трассам 200+ наваливал, в город вернулся, а масла на кончике щупа и мотор ВЕЕЕССССЬ в масле . Поменял сальники - прокатился еще в один круиз\путешествия ( люблю путешествия) , вернулся - опять весь мокрый и масло уровень упал. Нашел виноватого - сапун - заужение. Устранил. Ни че ни где не текет, мотор сухой и сзади и спереди и под крышками лба.
Думаешь чО я так защекотился и метнулся вентиляцию умную и ядреную мутить? Думаешь оно мне надо ? чесать где не чешется ?
так замена на NOK решила проблему.
Обычные сальники, только левак, походу те же инди(е)йцы делали что и виктор рейнц колпачки которые расплавились)))
да, забыл, вкладыши тоже были в красных коробочках, ну те которые провернуло))
В общем с тех пор я уяснил правило - запчасти тоета в красных коробочках = контрафакт самого низшего качества.
Обычные сальники, только левак, походу те же инди(е)йцы делали что и виктор рейнц колпачки которые расплавились)))
да, забыл, вкладыши тоже были в красных коробочках, ну те которые провернуло))
В общем с тех пор я уяснил правило - запчасти тоета в красных коробочках = контрафакт самого низшего качества.