LEXUS GS300 JZS160
- Автор темы maximalist
- Дата начала
Поставил акб на зарядку - какая то дичь выходит - амперметр показывает 10 А , а на клеммах акб , которое было 10.7 до подключения, стало 10.8 и все . и ни чего не происходит в течении часа. То есть, когда свинцовый акб подключаешь к зарядке у него на клеммах на вольт полтора напряжение подымается , а у этого - нет. Наблюдаю. Зарядник необычно как-то нагрелся . Убавил до 6 А. Дождусь когда напряжение на клеммах акб станет 11.8 при 6А по времени станет понятно какая емкость акб 
. Прошло 2.5 часа - включился балансир, на клеммах 11,15 V . То есть в сон балансир уходит при 2.78 на банку.
. Прошло 2.5 часа - включился балансир, на клеммах 11,15 V . То есть в сон балансир уходит при 2.78 на банку.
Напряжение на акб 11.31 . время от начала заряда 3 ч 30 мин. То есть за три с половиной часа акб поднял полвольта. При 6 А затрачено 21А\ч. То есть акб поднимет напряжение на 1 вольт через 7 часов. Отсюда 7ч х 6 А = 42А\ч. Отсюда следует, что чтоб зарядить его до 15.8 В понадобится еще 32 часа при 6 А . То есть будет отдано еще 192А\ч. Ну там минус потери, но небольшие ибо токи тоже небольшие.
Похоже что емкость акб немного , а похоже, что не немного, а много больше заявленых 210 а\ч .
Почему я так уверенно рассуждаю о емкости акб ? Потому, что у него ровная и равномерная токоотдача и один вольт падения , в зависимости от того как определять точку отсчета НОЛЬ заряда в акб, это либо 21 либо 26 отданных А\ч.
Похоже что емкость акб немного , а похоже, что не немного, а много больше заявленых 210 а\ч .
Почему я так уверенно рассуждаю о емкости акб ? Потому, что у него ровная и равномерная токоотдача и один вольт падения , в зависимости от того как определять точку отсчета НОЛЬ заряда в акб, это либо 21 либо 26 отданных А\ч.
А сейчас у меня получается, что теже самые 21 амперчаса, ушли на то, чтоб поднять напряжение всего на ПОЛвольта. То есть емкость акб словно в два раза выше чем заявлено.
Уж не лифер ли мне прислали 300амперный под видом Na+.. ???? да не похоже ибо у лифера всего полвольта от 0 заряда до 100%заряда...
Уж не лифер ли мне прислали 300амперный под видом Na+.. ???? да не похоже ибо у лифера всего полвольта от 0 заряда до 100%заряда...
Согласен. Мне бы хоть примерно понять - гавно не гавно прислали - отъебался я на 40 тонн или нормально инвестировал .
Совсем нету ни у кого ни чего такого, чем можно ТОЧНО измерить отдаваемую емкость. Только сколько отдано при зарядке, а это лишь косвенный показатель.
Продолжаю наблюдать. Утро. 23 часа на зарядке. Отдано 144 Ач. Напряжение на клеммах 14,78 В. Начал заталкивать последний вольт -окончание заряда - 15.8 В .
. Совсем нету ни у кого ни чего такого, чем можно ТОЧНО измерить отдаваемую емкость. Только сколько отдано при зарядке, а это лишь косвенный показатель.
Продолжаю наблюдать. Утро. 23 часа на зарядке. Отдано 144 Ач. Напряжение на клеммах 14,78 В. Начал заталкивать последний вольт -окончание заряда - 15.8 В .
Заряд окончен - последний вольт затолкался за 3 часа и 40 минут. 220 минут при 6 амперах. То есть на один вольт ушло 22+ Ач.
Повторюсь - у этого акб при нулевом заряде 6В ( 1.5 В банка), при 100% заряде 16 Вольт ( 4 В банка). То есть от ноля до 100% у него 10 вольт. Так как на 1Вольт поднятия уходит 22 А, то 22 х 10 = 220 Ач в батарейке есть. И кстати считать из-за этого вообще удобно - 1вольт - 20 Ач в среднем.
Либо по другому можно прикинуть - 10.7 В это 40 % заряда , за 26часов 40 минут отдано 160+ Ач. 160 делим на 60 и умножаем на 100 и получаем 266Ач. Ну минус 10 % на всякие погрешности приборов и остается все равно 240 Ач.
Даже если 10.7В ( 2.67 В на банку ) взять не как 40%, а 30, то все равно получается так - 160 делим на 70 и умножаем на 100 то получится 228Ач. Норм короче. Оставил на балансире на отстое.
Вот для понимания график разряда натриевых акб
Повторюсь - у этого акб при нулевом заряде 6В ( 1.5 В банка), при 100% заряде 16 Вольт ( 4 В банка). То есть от ноля до 100% у него 10 вольт. Так как на 1Вольт поднятия уходит 22 А, то 22 х 10 = 220 Ач в батарейке есть. И кстати считать из-за этого вообще удобно - 1вольт - 20 Ач в среднем.
Либо по другому можно прикинуть - 10.7 В это 40 % заряда , за 26часов 40 минут отдано 160+ Ач. 160 делим на 60 и умножаем на 100 и получаем 266Ач. Ну минус 10 % на всякие погрешности приборов и остается все равно 240 Ач.
Даже если 10.7В ( 2.67 В на банку ) взять не как 40%, а 30, то все равно получается так - 160 делим на 70 и умножаем на 100 то получится 228Ач. Норм короче. Оставил на балансире на отстое.
Вот для понимания график разряда натриевых акб
Фидер , лещ, все вроде хорошо и вдруг ... Водохранилище срочно и аварийно открыло шлюзы сбрасывая ипинячьи обьемы. Оповещение по каналам связи. Вода в реке на глазах растет и уже два метра лишним... У нас тут река в свое русло ни как в этом году вернуться не может - как снег растаял , ливни грозы , ливни грозы, ливни грозы, град... и шлюзы то одно то другое водохранилище подымают. И ещё - нам что-то недоговаривают - за 15 минут у меня и спина и лицо и руки обожгло .... Я неделями на речке в детстве голы,шом жил и такого не было.... Что- то на небесах яростно изрыгает свое сияние....
Хороший акум прислали : - обтянул новой термоусадкой , поставил в машину, установил на тест в багажнике, подключать к бортовой системе не стал ибо напряжение на клеммах 15.45 В. Нунух, высоковато. Включил аудиосистему для осадки напряжения - с 15.45 до 15.1 система работала нагруженой два часа сорок минут. Банки не разбегаются , даже без балансира. Не привычно что акб держит так долго и с большой нагрузкой... Продолжаю осаживать напряжение... и да, когда акб в багажнике и силовая проводка до усей короткая и 53мм2, мясцо очень так поплотнее и пожещще - максвелл сборка тянет из ямы просадок , но у нее тоже есть процессы подсоса энергий.
Из под капота свинцовый убирать буду - 19 кг с машины минус и по напряжению они ну ни как не тычкуются - если их запараллелить при напряжении 14.4 то через небольшое время , по моим прикидкам, свинцовый начнет плеваться пробками ибо натрий будет гнать в свинец около 40 ампер часов до стабилизации напряжения на уровне 12.8 СВИНца ))). То есть свянец высадит натриевого до своего помойного уровня )))
Из под капота свинцовый убирать буду - 19 кг с машины минус и по напряжению они ну ни как не тычкуются - если их запараллелить при напряжении 14.4 то через небольшое время , по моим прикидкам, свинцовый начнет плеваться пробками ибо натрий будет гнать в свинец около 40 ампер часов до стабилизации напряжения на уровне 12.8 СВИНца ))). То есть свянец высадит натриевого до своего помойного уровня )))
Переключился на натрий - перед подключением к бортовой сети запаралелил их на несколько секунд: - искрануло, клеммы крепко нагрелись, пред прикрутил и тут же клемму со свинца скинул. Пробный пуск сделал - бредовый конечно запуск с 15ти вольт на слух ))) - как электромотор - Тррррррработает уже - не запуск а Старт. Мотор не набирает обороты во время запуска , а как только стартер прикоснулся к венцу у мотора уже обороты холостого хода. Прикольно .
.
Переключился на натрий - перед подключением к бортовой сети запаралелил их на несколько секунд: - искрануло, клеммы крепко нагрелись, пред прикрутил и тут же клемму со свинца скинул. Пробный пуск сделал - бредовый конечно запуск с 15ти вольт на слух ))) - как электромотор - Тррррррработает уже - не запуск а Старт. Мотор не набирает обороты во время запуска , а как только стартер прикоснулся к венцу у мотора уже обороты холостого хода. Прикольно .
.