LEXUS GS300 JZS160
- Автор темы maximalist
- Дата начала
это когда течение времени различно для распредвалов и коленвала, из за воздействия силы гравитации? но это только на рядниках, например к субару это не применимо, ну и не считая икаруса конечно))) исходя из этого на рядниках я всегда ставлю катушку зажигания на уровне камеры сгорания и делаю распредвалы чуть раньше)))))
Не поэтому, а потому, что вращающийся вокруг коленвала центр масс коим является шейка коленвала шатуна, из-за наличия скорости отличимой в бОльшую сторону относительно остального железа, живёт фактически в другой скорости времени - парадокс Эйнштейна близнецов. Но так как шейка имеет скорость ,то ее масса становится как бы гравитационнее, и тогда выходит , что это вокруг шатунной шейки коленвала крутится и мотор и ваще все. То есть на этом вкладыше, целая вселенная , как на бую, крутится )))) . Отсюда и повышенная нагрузка и износ)))
Решил провести исследования - влияния сверхжидких масел на вкладыши при эксплуатации в условиях высоких уличных температур и оборотах мотора с полной нагрузкой при 5000- 6250 на каждый день.... . И на всякий случай затарился... Ни я ни моторист, ни копейки не готовы поставить , что там , куда мы полезем, все аху...льно. И есть возможность понять , что лучше для Джея - малый зазор и жидкое масло или большой зазор и густое масло. Если шатуны синие то зазор маловат и масло было гусовато, если во вкладышах яму выдолбило то зазор велик и масло жидковато....
Потом башкой займусь....
Потом башкой займусь....
