Турбо Шнива с кандером.

[vitas-do]

Может быт.ь он как то неверно шаги понимает, что-ли т.е. я имею ввиду он недозакрывает его а думает что уже закрыл...

 

[vitas-do]

Или неправильно посчитан воздух, думал уже дмрв 225 кинуть и по частоте определить сколько воздуха заходит на хх

 

[santos]

Если подсосов нет и дроссель механический, то просто прикрой дроссель побольше (или винтом, или лапку просто подожми).

С тем чтобы МРВ на холостом был "низкий" - не забивай особо голову. Твоя задача чтобы машина на холостом ходу стояла максимально чётко в целевых оборотах, не грелась и чтобы у рхх был необходимый диапазон регулировки.

 

[fignja]

Если подсосов нет и дроссель механический, то просто прикрой дроссель побольше (или винтом, или лапку просто подожми).

С тем чтобы МРВ на холостом был "низкий" - не забивай особо голову. Твоя задача чтобы машина на холостом ходу стояла максимально чётко в целевых оборотах, не грелась и чтобы у рхх был необходимый диапазон регулировки.

Там же скорее всего еще флаг есть адаптации положения рхх по мрв. Которую на даде надо выключить. На даде он же не пашет адекватно? По крайней мере в j7esa так было

 

[vitas-do]

Там же скорее всего еще флаг есть адаптации положения рхх по мрв. Которую на даде надо выключить. На даде он же не пашет адекватно? По крайней мере в j7esa так было

убран этот флаг еще сначала!

 

[midnightracer]

никак покоя мне не дают эти рхх, тот, что купил газелевский где-то в гараже уронил и чета в нем брякать стало даже не успел попробовать а эти рхх мозг делают, думал заслонка ну она б\у и правда уставшая, купил новую опять же с датчиками 56мм. Проблема не ушла как жрало много воздуха так и жрет че я тока не крутил. В программе кручу руками рхх машина не глохнет думал подсос, скинул патрубок входной рукой закрыл машина сразу заглохла, значит беда именно в рхх он воздух сосем их уже 5шт. валяется
зато с охлаждением порешал и установил новый гену!
Испытания установленного мною генератора показали, после заводки напряжение было 16в, покрутил резистор выставил 14,5 по приборке. Сижу жду вентилей, дождался при включение 1 скорости впрочем как и второй напруга даже не изменилась. Прикольно включение вентиляторов себя никак не выдает. Замеры не делал ибо не знаю чем нагрузить пака и как это сделать безопасно.
Думал я думал, что сделать негативным влиянием турбы при выключение зажигания на температуру охлаждайки. Тут все про турбо таймеры от сигналки(это не то что штатный где авто работает после изъятия ключа) , но толку то в нем ну маслает вентилятор после остановки и что? Циркуляции то жижи нет! Сделал я так взял помпу от газели и установил ее так:
Посмотреть вложение 97559
Посмотреть вложение 97560 Посмотреть вложение 97561
запитал ее через реле нормально замкнутое, -управление на общий, +управления на зажигание, а на нормально замкнутая +12в с гл. реле эбу и +12помпа. Получается она работает 30сек после остановки двс. И собственно этого хватает убить скачек температуры и давления охлождайки.
Видел на драйве люди ее так на постоялку ставят блин но она гудит громче двигла!

новых заводских заслонок уже давно нету даазовских, то что ты купил это галимый китай на котором болтик накручен как бог пошлет) и холостой можно даже на стоке долго искать )

 

[vitas-do]

То шо там китай давно всем известно, я ещё 2 года назад это видел, да б/у найти рабочую трудно время! Но вспоминая качество тех, тут уже получше. На б/у у меня выработка была и в шотке и сама заслонка клиника, шкуркой тер так что состояние ее не гуд..

 

[vitas-do]

Экспериментировать поздно нужно лодку таскать сезон начался. В любом случае чета глобальное до зиму уже делятся не будет, машина стояла толком не ездила, ща езжу подшипники сзади загудели, задолбали эти китайские поделки, в купе с нашими дерьмомастерами на сто пробега там даже за 1т нет...

 

[boblrc]

никак покоя мне не дают эти рхх, тот, что купил газелевский где-то в гараже уронил и чета в нем брякать стало даже не успел попробовать а эти рхх мозг делают, думал заслонка ну она б\у и правда уставшая, купил новую опять же с датчиками 56мм. Проблема не ушла как жрало много воздуха так и жрет че я тока не крутил. В программе кручу руками рхх машина не глохнет думал подсос, скинул патрубок входной рукой закрыл машина сразу заглохла, значит беда именно в рхх он воздух сосем их уже 5шт. валяется
зато с охлаждением порешал и установил новый гену!
Испытания установленного мною генератора показали, после заводки напряжение было 16в, покрутил резистор выставил 14,5 по приборке. Сижу жду вентилей, дождался при включение 1 скорости впрочем как и второй напруга даже не изменилась. Прикольно включение вентиляторов себя никак не выдает. Замеры не делал ибо не знаю чем нагрузить пака и как это сделать безопасно.
Думал я думал, что сделать негативным влиянием турбы при выключение зажигания на температуру охлаждайки. Тут все про турбо таймеры от сигналки(это не то что штатный где авто работает после изъятия ключа) , но толку то в нем ну маслает вентилятор после остановки и что? Циркуляции то жижи нет! Сделал я так взял помпу от газели и установил ее так:
Посмотреть вложение 97559
Посмотреть вложение 97560 Посмотреть вложение 97561
запитал ее через реле нормально замкнутое, -управление на общий, +управления на зажигание, а на нормально замкнутая +12в с гл. реле эбу и +12помпа. Получается она работает 30сек после остановки двс. И собственно этого хватает убить скачек температуры и давления охлождайки.
Видел на драйве люди ее так на постоялку ставят блин но она гудит громче двигла!

Погугли систему афтеркулинга турбовых моторов ауди 100/200. Все уже придумано, датчик и блок управления есть в продаже за шапку сухарей. И там оно работает по-другому. Заглушил машину и система молчит. Проходит несколько минут, поднимается температура до 110 и включается помпа совместно с первой скоростью вентилятора.

 

[vitas-do]

Погугли систему афтеркулинга турбовых моторов ауди 100/200. Все уже придумано, датчик и блок управления есть в продаже за шапку сухарей. И там оно работает по-другому. Заглушил машину и система молчит. Проходит несколько минут, поднимается температура до 110 и включается помпа совместно с первой скоростью вентилятора.

Взял на заметку, но сейчас вроде все гуд "бульбушки" перестали образовываться т.е. тут проблема полностью излечена.

 

[Ataman4eG]

никак покоя мне не дают эти рхх, тот, что купил газелевский где-то в гараже уронил и чета в нем брякать стало даже не успел попробовать а эти рхх мозг делают, думал заслонка ну она б\у и правда уставшая, купил новую опять же с датчиками 56мм. Проблема не ушла как жрало много воздуха так и жрет че я тока не крутил. В программе кручу руками рхх машина не глохнет думал подсос, скинул патрубок входной рукой закрыл машина сразу заглохла, значит беда именно в рхх он воздух сосем их уже 5шт. валяется
зато с охлаждением порешал и установил новый гену!
Испытания установленного мною генератора показали, после заводки напряжение было 16в, покрутил резистор выставил 14,5 по приборке. Сижу жду вентилей, дождался при включение 1 скорости впрочем как и второй напруга даже не изменилась. Прикольно включение вентиляторов себя никак не выдает. Замеры не делал ибо не знаю чем нагрузить пака и как это сделать безопасно.
Думал я думал, что сделать негативным влиянием турбы при выключение зажигания на температуру охлаждайки. Тут все про турбо таймеры от сигналки(это не то что штатный где авто работает после изъятия ключа) , но толку то в нем ну маслает вентилятор после остановки и что? Циркуляции то жижи нет! Сделал я так взял помпу от газели и установил ее так:
Посмотреть вложение 97559
Посмотреть вложение 97560 Посмотреть вложение 97561
запитал ее через реле нормально замкнутое, -управление на общий, +управления на зажигание, а на нормально замкнутая +12в с гл. реле эбу и +12помпа. Получается она работает 30сек после остановки двс. И собственно этого хватает убить скачек температуры и давления охлождайки.
Видел на драйве люди ее так на постоялку ставят блин но она гудит громче двигла!

У многих турбоввх вагов по заводу такая помпа стоит, примерно так и работает

 

[vitas-do]

ну вот в принципе и подходит к концу, эпопея по настройке, осталось самое интересное, уоз и смесь эта программа по откатке никак не помогает это делать впрочем как и настроить детонацию( но дд как-то работает как не известно) поэтому наверно все же на первом месте как не печально будет я5.1 точнее доведенный до ума его софт. Я же не обладая опыта настройки 10т.+ авто воспользовался программой моторчик для построения уоз и смеси, ну конечно вы скажете, что это очередной "бред" но по сути то человек я ленивый сидеть с калькулятором мне лень, отсюда и пользуюсь всякой зренью иногда.
Лог разгона на мощностном режиме:

как видите тут разгон с 110 до 130 примерно и зона детона горит все время, толи правда детон толи нет... но смесь то у меня везде 14,7 и пару раз имел такой эффект программа сбрасывала уоз( по детону наверно) он там горел красным и машина вставала как бы на доли сек. как зажигание пропало, сбрасывал газ и все возвращалось на круги своя. Вот так у меня сейчас уоз и смесь:

 

[santos]

Вот так у меня сейчас уоз и смесь

Ну по смеси для бензина допустим вполне норм, но уоз что при 0.3 избытка, что при 1 баре вообще никак не отличается ... Осуждаем

 

[Maxi]

Знаете почему вообще было "абсолютное давление в размерности КПА *10"?
чтоб использовать уже имеющуюся в картах и CTPS.DLL схему квантования и формулы от ЦНВ...
Но почему в СОВЕРШЕННО ДРУГОМ блоке на СОВЕРШЕННО НОВОМ СОФТЕ - "абсолютное давление КПА *10"?!
потому что оно просто ВОРОВАННОЕ БЕЗ ПРИМЕНЕНИЯ ГОЛОВЫ!
дальше не вижу смысла смотреть.

 

[vitas-do]

Знаете почему вообще было "абсолютное давление в размерности КПА *10"?
чтоб использовать уже имеющуюся в картах и CTPS.DLL схему квантования и формулы от ЦНВ...
Но почему в СОВЕРШЕННО ДРУГОМ блоке на СОВЕРШЕННО НОВОМ СОФТЕ - "абсолютное давление КПА *10"?!
потому что оно просто ВОРОВАННОЕ БЕЗ ПРИМЕНЕНИЯ ГОЛОВЫ!
дальше не вижу смысла смотреть.

можно подумать я у вас что-то крал, я за это плотил.... к чему мне вот это все г....

 

[induke]

можно подумать я у вас что-то крал, я за это плотил.... к чему мне вот это все г....

забей - макси на форумах не может не срать. он этим занимается с момента появления инета в москве. хотя наверно и в фидо тоже срал.
когда он работает - он совсем другой человек.
знает он много но чтото полезного от него узнать крайне тяжело. обычно он просто срет закрывая свои нереализованные психологические потребности одинокого человека

 

[vitas-do]

но уоз что при 0.3 избытка, что при 1 баре

у меня то 0,5бар все шо выше никак не известно, этот угол считался от бцн которую я для этого и катал, но он то тоже не везде выкатался, и квантование давления я сам взял дад до 250 но от 200 до 250 мне как бы совсем ненужно поэтому до 200 указал. С детоном беда, уже думаю отстричь разъём и от 5.1 прикрутить, а то вдруг по весне 1бар захочу, а там это уже критично

 

[induke]

С детоном беда, уже думаю отстричь разъём и от 5.1 прикрутить, а то вдруг по весне 1бар захочу, а там это уже критично

в чем беда? зачем разъем?

 

[rele22]

у меня то 0,5бар все шо выше никак не известно, этот угол считался от бцн которую я для этого и катал, но он то тоже не везде выкатался, и квантование давления я сам взял дад до 250 но от 200 до 250 мне как бы совсем ненужно поэтому до 200 указал. С детоном беда, уже думаю отстричь разъём и от 5.1 прикрутить, а то вдруг по весне 1бар захочу, а там это уже критично

Напомни пож., у тебя же стоковый мотор с заводской СЖ?
Как по мне УОЗ вызывает вопросы...

 

[vitas-do]

в чем беда? зачем разъем?

если лог смотрел детон все время горит, и отскок узо напрягает, а детона не было. и тут как это настроить мне не известно в трс хоть кнопка авто есть.

Напомни пож., у тебя же стоковый мотор с заводской СЖ?
Как по мне УОЗ вызывает вопросы...

да бывает отскок по делу или нет непонятно... двигло сток.
отсюда и страшновато чета моторов то запасных нема