Моя классика.
- Автор темы Lotus
- Дата начала
Да так и есть!
Испытывая вторую неделю фрезерованный маховик по ступице в 8т. об. (отсечка на стольки) все нормально держит, отрывание маховика пока не наблюдается, размолоченный картер сцепления КПП пока по зади движения автомобиля на дороге от оторвавшегося маховика тоже не наблюдается)))
Испытывая вторую неделю фрезерованный маховик по ступице в 8т. об. (отсечка на стольки) все нормально держит, отрывание маховика пока не наблюдается, размолоченный картер сцепления КПП пока по зади движения автомобиля на дороге от оторвавшегося маховика тоже не наблюдается)))
Да спасибо конечно, я как бы не первый кто сделал это, я так же посмотрел как сделал один из формучан в теме 16V в Классику, и очень удивился, но он писал что ему это делал фрезеровщик, но с судя по фото фрезеровщик мало там был замечен), больше похоже на напильник) потому что с судя по параллелям явно так фрезеровщик сделать не мог!, ну не знаю наговаривать не хочу на человека, просто его фото дали о себе знать...
Меня больше всего волнует с этим как будит это дело работать на турбо! а не на атмо. Потом будит видно...)))
Единственное я заметил что с рядом R-1 (2121,2106) и главной парой в данный момент 4.1 все равно есть проворот колес на первой и второй передаче, не при сбросе сцепы, а просто когда авто уже движется просто от утопления "тапки" в пол, конечно не так проворот идет как на стоковой КПП, во много меньше ежели со стоковой КПП 21074 или 2123, но все же, но думаю что с парой 3.9 будит нормально.
Меня больше всего волнует с этим как будит это дело работать на турбо! а не на атмо. Потом будит видно...)))
Единственное я заметил что с рядом R-1 (2121,2106) и главной парой в данный момент 4.1 все равно есть проворот колес на первой и второй передаче, не при сбросе сцепы, а просто когда авто уже движется просто от утопления "тапки" в пол, конечно не так проворот идет как на стоковой КПП, во много меньше ежели со стоковой КПП 21074 или 2123, но все же, но думаю что с парой 3.9 будит нормально.
если это камни в мой огород))), то скажу, что зафигачили мне его скорее всего на сверлильном станке. поставил ужо эту сцепу и потестил, с 4мя человеками в салоне газ в пол и троганье со второй передачи держит изумительно, только пластиковый корпус ( черного цвета) выжимного подшипника рассыпался, сейчас отыскал оригинал светло-коричневый), буду пробывать
Да нет почему камни, просто уж очень по фото показалось что не на станке это делали, ну реально видно, а чтоб там что то оскорблять или что то в этом духе не подумай, тут не важно как это сделано, главное толкнувшееся мысль, а сделать лучше не на сверлильном станке, а на фрезе и красиво это уже воплощение строителя авто, по скольку ему ездить после того как он сделал и не кому другому, так что ни каких камней, чисто плюс к мысли!!! а кто как эту мысль воплотил в реальность это уж у каждого свое....
Кстати по поводу подшипника, мне сразу не понравился подшипник который идет в комплекте сцепления, и я купил выжимной подшипник компании Trialli
(это Турция под Италией типо)) ) по скольку сам корпус куда вкладывается сам подшипник изготовлен знатно, жирная пластмасса облита по верх металлической заготовки внутри!!! и потом вложил сам подшипник ВПЗ вместо того что был изначально типа что то Китая.
(это Турция под Италией типо)) ) по скольку сам корпус куда вкладывается сам подшипник изготовлен знатно, жирная пластмасса облита по верх металлической заготовки внутри!!! и потом вложил сам подшипник ВПЗ вместо того что был изначально типа что то Китая.
Вот тут знакомый помог масло сливы сделать себе и другу, в штатное место за место ДУМ, за что спасибо.
И вырезали мне на лазере проставку 5мм из нержи))) между картером сцепления и стартером, по скольку как писал ранее в постах без нее не обойтись если ДВС 2112 стоит в Классике и на колене ПП установлен маховик 2123 (Классико).
И вырезали мне на лазере проставку 5мм из нержи))) между картером сцепления и стартером, по скольку как писал ранее в постах без нее не обойтись если ДВС 2112 стоит в Классике и на колене ПП установлен маховик 2123 (Классико).
Вот тут друзья предложили расположить доп приборы за место вентиляционных решёток, рас я не хочу погремушек и всяких кодиумов на панели, чтоб по штату было, говорят имхо в 07-й консоле как ты изначально замутил и выложил ранее в постах, все таки не очень, а тут самое то, как ребят тут то информативно будит?
Это я взял старую панель как оснастку чтоб свою пока не разбирать и вырезал из ДСП по месту что то типа подиума и обклеил пленкой под карбон)))
Это я взял старую панель как оснастку чтоб свою пока не разбирать и вырезал из ДСП по месту что то типа подиума и обклеил пленкой под карбон)))
Нет не по чертежам все по месту делал, как бы пытался сделать так чтобы повторить точную копию процесса охлаждалки так же как циркуляция жидкости происходит на ПП, только под Класегу, сделал на прихватках, а потом отдал другу обварить, и покрасить их чтоб не корродировали, а так то, кто с одной стороны выводит, кто спереди из под заглушки с торца ГБЦ выводит делая в кожухе ГРМ дылочку)) короч кто как горазд тот так и делает...
Что самое прикольное глядя на мотор охлаждалка смотреться как будто это с завода было ее даже не видно))
Что самое прикольное глядя на мотор охлаждалка смотреться как будто это с завода было ее даже не видно))