наконец то я родил правильный коммутатор зажигания
- Автор темы induke
- Дата начала
Интересно за космич, откуда знаешь что там и почему? Там вообще то на пиленге со стальным нажимным и на стальном маховике сцепа буксовать начинала на 2-й передаче на 888, а это минимум 55 момента... И москичеводы они такие москвичеводы, когда им говоришь что надо НОВЫЙ насос в бак они говорят что он есть, а по факту суют туда полудохлый, который в пробку и 2 не накачивает (там противоотлив с расходом из основной магистрали стоит). И потом топливо в стакане хватает только на 1 и 2 передачи, а на третьей уже бенз кончается...
vint46, судя по последним "модным" в мире системам зажигания , следует ограничивать длительность импульса до 2мс, схемными решениями, а режим ограничения тока в первичной цепи следует вообще убрать. При этом транзистор никогда не выйдет в режим огр. тока , как и линейный режим, что собственно и надо для IGBT транзисторов, которые изначально предназначены для ключевого и режима, и любой линейный режим для них бешеный перегрев и гибель!
Тут надо будет поэкспериментировать.
Ну ты что не силён в электронике вообще? ну и что , что при пуске 9в.?
induke еслиб ты был внимателен , или у тебя действительно была практика то ты бы обратил внимание что у тех же интеллектуальных драйверов IR2125 есть два вывода по питанию, один вывод питает всю электронную часть , другой только выходной каскад. induke , тебе как конструктору технологу, дожно быть понятно что токи потребляемые для подачи на затворы IGBT транзисторов невелики , поэтому запитывать во время пуска двигателя выходной каскад драйвера можно с помощью электролитического конденсатора, заряжаемого через диод с основного питания, что даёт возможность несколько секунд крутить стартером и получать отличную искру , при падении бортового напряжения до 7в.!
induke, начни уже изучать основы электроники , хватит тупить на простейших вопросах, которые не требуют столь затрат и времени сколько ты ставишь в ТЗ. induke, начни для начала с детекторных приёмников , и потихоньку придет понимание работы полупроводниковых приборов.
Тут надо будет поэкспериментировать.
Ну ты что не силён в электронике вообще? ну и что , что при пуске 9в.?
induke еслиб ты был внимателен , или у тебя действительно была практика то ты бы обратил внимание что у тех же интеллектуальных драйверов IR2125 есть два вывода по питанию, один вывод питает всю электронную часть , другой только выходной каскад. induke , тебе как конструктору технологу, дожно быть понятно что токи потребляемые для подачи на затворы IGBT транзисторов невелики , поэтому запитывать во время пуска двигателя выходной каскад драйвера можно с помощью электролитического конденсатора, заряжаемого через диод с основного питания, что даёт возможность несколько секунд крутить стартером и получать отличную искру , при падении бортового напряжения до 7в.!
induke, начни уже изучать основы электроники , хватит тупить на простейших вопросах, которые не требуют столь затрат и времени сколько ты ставишь в ТЗ. induke, начни для начала с детекторных приёмников , и потихоньку придет понимание работы полупроводниковых приборов.
лол)))
очередная чушь
человек абсолютно верно сказал что ком ни в коем случае не должен сам чото ограничивать иначе уоз будет 30+++гр.
ты же пишешь совершенно обратное. это как понимать?
поидее если возникает авария в катушке то работать на ней вобщем то нельзя. поэтому самый надежный вариант это выключитель коммутатор вообще до слудующего включения зажигания. тогда никакоого обвала колец точно не произойдет. заодно сразу, моментально ясно будет что гдето чтото коротит а не ждать пока мотор рыгнет
очередная чушь
человек абсолютно верно сказал что ком ни в коем случае не должен сам чото ограничивать иначе уоз будет 30+++гр.
ты же пишешь совершенно обратное. это как понимать?
поидее если возникает авария в катушке то работать на ней вобщем то нельзя. поэтому самый надежный вариант это выключитель коммутатор вообще до слудующего включения зажигания. тогда никакоого обвала колец точно не произойдет. заодно сразу, моментально ясно будет что гдето чтото коротит а не ждать пока мотор рыгнет
дада. вот как раз я то без генератора и доезжал. доехал еле еле, машина издыхала но доехала
опять неверно ты пишешь.
какие ты мне секреты рассказываешь?))))))) что можно кандюр в питание влепить размером больше самого коммутатора?
при этом ты явно не имеешь понятия что драйверы ир это позавчерашний день и ваще они имеют свойство защелкиваться неожиданно. чего никто нигде не пишет понятное дело
опять неверно ты пишешь.
какие ты мне секреты рассказываешь?))))))) что можно кандюр в питание влепить размером больше самого коммутатора?
при этом ты явно не имеешь понятия что драйверы ир это позавчерашний день и ваще они имеют свойство защелкиваться неожиданно. чего никто нигде не пишет понятное дело
А я тебе пишу что есть тенденции в построении систем зажигания по ограничению длительности импульса , при этом цепь стабилизации по току полностью убирают , потому что это противоречит использованию ключевых транзисторов IGBT! Недопустимо и противоречиво пускать IGBT транзистор в линейный режим в ключевом плече.
induke , ты как всегда невнимателен, впрочем это нормально. Ты не заметил что я написал что тут надо экспериментировать! К тому же я писал ещё 5 страниц назад, что в прошивке есть такой параметр , время накопления МЗ , при больших напряжениях оно 2мс, при малых до 8мс., зависит от используемой катушки, всё давно изобретено, и чтобы время накопления не плавало, надо просто тупо отключить цепь стабилизации по току , о чём писал Макс.
induke , ты как всегда невнимателен, впрочем это нормально. Ты не заметил что я написал что тут надо экспериментировать! К тому же я писал ещё 5 страниц назад, что в прошивке есть такой параметр , время накопления МЗ , при больших напряжениях оно 2мс, при малых до 8мс., зависит от используемой катушки, всё давно изобретено, и чтобы время накопления не плавало, надо просто тупо отключить цепь стабилизации по току , о чём писал Макс.
Ещё раз подчёркиваешь свою безграмотность, входное сопротивление на затворе IGBT транзистора порядка 2 МОм , для пуска твоего дрочера, с постоянно неработающим генератором, достаточно впаять в цепь питания выходного каскада драйвера ёмкость порядка 200мкФ , что даст возможность крутить стартером несколько секунд.
induke чел, я смотрю у тебя ваще практики "0" !
induke чел, я смотрю у тебя ваще практики "0" !