Результаты поиска

Перетормоз на заднем правом, правда исходя из данных по развесовке на нем веса меньше чем на левом ~ на 50 Кг. При попытке устранить перетормоз почти перестает тормозить заднее левое. Первая камера колдуна работает адекватнее, поэтому в осевой схеме используют её.

Могу. Вообще штатным колдуном с болтиком достаточно легко настраивать баланс. За 5-6 торможений можно настроить очень точно даже учитывая что он у меня под капотом, и надо выходить крутить.

Если фаски переделать, то нормально.

От камаза, или трактора МТЗ Также см. МАЗ, и УАЗ, вроди там тоже похожие были.

Лучше поставь ресивер который ложится на мотор, и не мешает вентилям, а их поставь изнутри, как и должны стоять.

Как то увидел на приоре с кондеем такие вентиляторы. Стоят правда дороже нивовских, но ничего, скоро на разборках будут тоннами лежать

Может быть у кого-то и лежат новые из старых запасов, а в магазинах уже давно нет.

Вот нашел в этой же теме, страница 4 http://turbobazar.ru/showthread.php?p=361239#post361239

Kost9nTVER, Дима из ДТТ как-то описывал какой цилиндр брать, и как качать. Попробуй по его нику через поиск найти.

Источник - мурзилка

У тебя неправильный колдун. Не просядет. Проверено было многократно. Практикой я себе это объяснил, остается дело за малым - повторить эксперимент и убедиться, что это так. С закрытым колдуном зад на грунте никогда не заблокируется, а педаль никогда не просядет, хоть с 60, хоть со 160...

А еще с закрученным колдуном ход педали становится меньше, что также говорит о том, что это именно редуктор, а не тупо кран с регулируемым пропускным сечением.

Колдун = регулируемый редуктор. Он не дает отсрочки в нарастании давления сзади, он его срезает выше определенной величины. Те, кто закрул колдун полностью могут оттормозиться на грунте и убедиться, что задние колеса в этом случае вообще не заблокируются.

Это бомж-вариант для стран третьего мира....

В теории верно, но регулятор я бы все равно поставил.

Насчет настройщиков Абита (про которых пишут негатив), подпишусь - все действительно печально. Лучше туда вообще не ехать, иначе повисните надолго на вечные доделки, перенастройки, и переборки рухнувшего железа. Есть еще один, господин Бунеев Андрей, мужик адекватный (раньше точно знаю занимался...

Проще было найти алюмиевую полоску, затем разрезать трубу вдоль, разогнуть её до нужного диаметра, и вварить аргоном в получившийся паз эту полоску.

На кольце можно ваще бампер снять и усилитель тоже. И вообще вся морда открытая будет.

Да че объяснять. Надо еще потестить. Просто ща негде это делать продолжительное время. Не по городу же фигарить. Это надо на кольцо ехать.

Капот снизу открыт. Там так дует что, что пыль поднимает. С капота резинку снял. Маслорадик убирать не буду, геморно. Решетку надо поменять, или эту порезать. На гонки когда жарко снимать буду. Сегодня повваливал снова, на улице +30 и все ок было. Наверное просто не нужно бачок открывать тогда...