Результаты поиска

Избытки топлива попадают в масло через не при катанные поршневые кольца, либо если не настроена толком, то льет бензина больше, чем надо. Особенно актуально для тех, кто собирает новую конфигурацию, а обкатывает на старой прошике со словами: "И так сойдет, потом настрою". А также, возможно плохо...

Слабо я что-то верю в это. Про-каровский рес верховым характером даже на 1.6л не славится, а уж как он смог "квадрат" эффективно прокачать до 8 000 об/мин, для меня загадка.

Чё "хмммм...", если это нормальный процесс...

А на опелях с завода православный Январь 5.1 установлен ? :grin:

Это фиаско, братан (c) :D:D:D

Форд Фокус СТ можно рассматривать. По ПТС 230 л.с., мотор от Вольво, вполне надежный. Потенциал для тюнинга есть. Ну или Мазда 6 МПС, но там и мощность выше по ПТС (налог "нарядный" придет) и ряд болячек конструктивных есть.

Так оно и есть. Те кто занимается нормальными видами автоспорта это и так знают. А то многие привыкли к тараканьим бегам на 402 метра, где мотор на пределе 10-15 сек работает и дальше на отдых... По пробуйте в ралли на своих моторах проехаться, где по 10 минут стрелка тахометра ниже 5 тыс об/мин...

Bezbamperov, Нужно уметь включать аналитическое мышление и делать выводы, а непросто писанину читать. По факту: 1) Детали ему отправили именно те, что продавали; 2) Они были установлены и выполняют свои функции, его устраивают; 3) Фото заявленных повреждений он не предоставил, невозможно...

Не достаточно конечно. Ты сам пишешь, что он только в зародыше и едва проглядывается на последних кулачках. Продавец мог и не увидеть такую мелочь, которая по твоим же словам, никак на эксплуатацию не влияет. Если р/валы Нуждиновские, то я бы вообще по этой теме не парился.

turboost, Ты не прав. Сам пишешь, что на рабочие характеристики это не влияет, повреждения (если их так можно назвать) едва заметные, шейки в норме, в целом деталь тебя устраивает. Сейчас новые р/валы минимум 10 тыс. руб. Ты Б/У купил почти за 50% от цены новых. В общем фигней маешься, никаким...

При нормальной эксплуатации - маловероятно.

Смотря какая нержа, они разные бывают. Обычная ферритная нержа (без никелевая) сгнить может, но всё равно, для этого потребуется долгий период.

Не на сколько оно не хуже. У меня при температуре за боротом -5С и ниже, масло больше 75 градусов не греется в гоночном режиме (в основном это местные ралли спринты). При спокойном перегоне между допами, рабочая температура у него 68-70 гр. Летом до 90 гр. прогревается в жару на гонке. Этот...

Это если брать стандартные двигатели, да и то я бы поспорил с этим утверждением. Тут форум не любителей стоковых тачек на гарантии дилера, у всех двигатели разной степени доработки. И в большинстве случаев, маслорадиатор с термостатом как минимум будет не лишним. А например тем, кто увлекается...

santos, Да точно - школота. Большего всего постов он в теме "Сисьге" настругал. Видать совместил приятное с полезным :D Потом решил что слишком палевно, да и руки устали, начал по технической части сообщения набивать.

Отнести нормальному специалисту, заплатить за его работу и получить результаты промеров.

Ты уроки на завтра сделал ? Вроде каникулы кончились, а школота всё по форумам лазает. Если нечего на переменах в курилке с одноклассниками обсудить, то прикиньте с ними, как должен бензин поступать в цилиндр на холостом ходу и малых углах открытия дросселей, если будет только одна рампа перед...

Я надеюсь что после Хонды, они хотя бы в Квята не вляпаются.

Lameroff, А какой смысл вести диалог, если ты даже основ не знаешь. В рампе у него с утра пусто...

rams, Ну если у тебя мотор со стоковым алюминиевым ресивером до 8000 об/мин эффективно крутится, то у меня вопросов вообще нет...