Результаты поиска

На самом деле смысл в этом есть, на тюнинге моторы периодически обоссываются маслом, их достают не особо аккуратные механоиды - проводка постоянно испытывает стресс, масло попадает в изоленту, в оплётку, между проводов - она превращается в гавно. На милспеке с этим должно быть получше по идее...

Смех смехом, но я присутствовал при замене разъёма ДТВ (умер, нужно было поменять на другой с другим разъёмом) - это был тот ещё цирк, милспек явно не приспособлен к изменениям конфигурации :)

Да это как бы не проблема.

Дык оно и есть на ипаке. Вон едаш по кану едашит с него.

А зачем им синхронизироваться, если они на одной оси.

Ага.

Вялое егазное гавно

Не, немецкая, делали для себя, видимо и для себя не особо важно.

Ну, Q5 2014 года - вроде не самое дешманское гавно, да и ревизия не первая - могли к этому времени уже устранить все косяки.

Дык тут в этом и есть как раз основная проблема, ты делаешь адаптацию по инструкции, на прогретой АКПП, всё заебис, всё великолепно - оно работает изумительно, аж жопа смеётся от радости. А потом ты на следующий день выезжаешь на холодной коробке - и обана, оно не угадывает нужный шим для...

Не, автомат великолепен, особенно когда есть возможность управлять давлениями и когда они вменяемо настроены с коррекцией по температурам. Вопрос только в одном - с хера ли у крупнейшего в мире концерна не вышло с первого раза всё это настроить.

Эта оригинальная методика и мануалы и самой ауди не особо помогли, есть известные косяки по управлению, которые несильно, но подбешивают.

Тем не менее - чувак просто безмерно крут, разобраться в пакате в одно лицо, наковырять столько инфы по ИМ и по работе самой АКПП - моё почтение.

Речь изначально шла про весты, где рес в стоке пластик и дтв внутри дада. Благодаря переносу дтв в патрубок на ускорении педальки состав становится чуть более богатый (потом дк-коррекция всё равно утаскивает в стехиометрию), ну и пару градусов угла накидывается за счёт опять же чуть меньшей...

Абсолютно, и похер, что это не только на тазах, но и на вагах за 10 мультов, на бошах, сименсах, и прочих системах управления современных - всё гавно, однозначно. Все они - махровые лохи, которые производят гавно для лохов.

Чувак, рукой лицо я бы бил, когда ты приводишь в аргументы сообщения лохов, у которых при переносе ДТВ в задроссель на штатных вестах становится лучше, и когда на вопрос "а может там стало просто чуток богаче, поэтому стало более лучше?" ты отвечаешь "я ниибу, я не исследую это гавно". Ты когда...

А, ну т.е. существуют инсталляции, при которых дтв и в ресивере работает вменяемо, и всего-то надо отодвинуть банку подальше от мотора.

Ок, за отсутствием вменяемого опровержения слив считаем засчитанным, а беспонтовый аргумент с дтв в ресивере - еще более беспонтовым.

https://youtube.com/shorts/Cfio2mAyDUI?feature=share

Минут 15 один раз настроить, а дальше на однотипных фазиках работает вот прямо сразу. На 3UZ чуток пришлось поипстись - это да, еще и фазики походу с разборки стояли с разным пробегом, но разброс получился в шиме минимальный и держал градус по всей поверхности. Первый раз - сложновато, да, но...