Результаты поиска

С помощью IDA удалось вытащить больше информации из прошивки. Были найдены оси карт KFMIOP, KFZWOP и некоторых других. Также проверил правильность коэффициента KRKTE и карты TVUB установив 550 форсунки. Немного накрутил буста, но сейчас иногда ловлю передув, думаю из-за того, что оси карты...

Видимо я недостаточно точно написал. Орису нужно учиться тюнить не ВАЗы, а ВАГи (и БМВ всякие). Ибо с этого выхлопа гораздо больше.

А надо не ТАЗы чиповать, а ВАГи. Причем там требуется именно понимание, инструменты стоят муку. По крайней мере на не самые современные точно можно на столе хоть галетой прочитать. В бут режиме. Но понимать, как оно функционирует нужно, вот это самое ценное. И это не купишь за деньги))

Есть куча людей без понимания процесса занимающихся всякой диагностикой. Тупо готовыми инструментами. Если же понимать, как это все устроено, то можно самому необходимое сделать. Не так там все и сложно, на самом деле.

Можно подумать этого нельзя на старых машинах добиться? Антилаг и трекшен контроль. Вопрос только в настройке.

Доломал программу заливки прошивок и логирования параметров через OBD. Теперь есть инструменты, осталось получить опыт. Хочу сделать автоматическую настройку необходимых карт модели по требуемым входным параметрам.

https://www.drive2.ru/l/7322221/ вот Вольво

Свечи Вольво для турбо моторов. Лежит Бош, но они выходят лучше боша. По крайней мере среди владельцев это мнение очень распространено.

Текущие результаты анализа прошивки

Тем временем, пришлось мне влезть в разбор своей прошивки. Были найдены карты KZWP (4 штуки), KZWOP (4 штуки), LDRXN, KFMIOP, KFMIRL, MLHFM, LAMFA, KRKTE, TVUB, KFLDIMX, KFLDRL. Ну и еще мелочи. То-есть, потенциально, я могу крутить свою прошивку как захочу (пока как шиночипер, хаха). Также...

Да, электрический. Это сделано для большей безопасности, если машина заглохнет, то вакуумник продолжит работать за счет насоса. Ну и на бусте тоже будет вакуум. В отличие от.

Закончил с тормозными механизмами. Назад был установлен комплект от volvo s60r. 4 поршня, диск 330*28. Из незаконченного по тормозам, это более производительный вакуумный усилитель. Но это только ради более мягкой педали. В остальном тормозов более чем достаточно.

Иж 2126 не узнаешь?

Тоже тухло, драйв в помощь. Со свапом придётся менять конфигурацию в CEM. В Остальном там все как на других машинах. Отличие меха/акпп скорей всего из-за настроек мозга. То-есть тебе придётся еще и мозг двс прошивать. Ну и можно залить пришивку от 170 сильной версии, будет веселее. Если у тебя 140.

Тем временем победил круиз на 6 передаче. Дело было в базовой прошивке ДВС, которая была взята от s60r с 5 ступенчатым автоматом. Сейчас, пока, залита сток прошивка от s60r с 6 ступенчатым автоматом. От себя сделал вывод, что всех нужно контролировать. Ибо многие ведут себя как дети, хотя...

А зачем мне механика? Предлагаю тебе свапнуть TF80. Она держит момента больше механики, но бережнее относится к трансмиссии и двигателю.

Ручник барабанный в центре диска. Вроде нет, спереди стоят диски 356*34. Сзади 330*28 будут. Нет, спереди на R стоят 330*32. Это именно задние. Кстати, не хочешь на свою коробку TF80 поставить?

Настал черёд задних тормозов. Здесь не стал заморачиваться, а взял комплект с volvo s60r. Размер 330*28.

Что это?

Шишку набил, но выводы не сделал))