Результаты поиска

могу сказать основные достоинства этого блока что он чугунный . второе по видео видно что большое межцилиндровое расстояние и гильзы омываются со всех сторон охлаждайкой.

да кстати качество очень хорошее у америкосов. у тех машин которые у них на внутреннем рынке продаются сколько людей с питера этих машин пригоняли . вот там да качество.

я не знаю какое в этой баре качество да и вы наверно тоже. но их выпустили много и они вполне надежны. и объем 4 литра. а железка она и в африке железка. а в качестве япона -мамы мы убеждаемся на примере ориса как вкладыши ложатся и коленвалы гнутся. качество было у немцев старых 90-х годов. все...

хорошо бы нашему дорогому орису эту бару в лексуса бы имплантировать. естественно в турбо варианте. начал бы дрючить все что ездит. и наверно что летает таже.

тут смысл в том что блок вазовский. у ориса блок япона-мама. а легкая шпг ва вазовский блок без маслофорс не ставится. форсунка должна поршни при валилове охлаждать и самое главное втулку шатуна где палец поливать. без маслофорс приоро шатуны по втулкам под палец в разы быстрее кончаются . а тут...

довольно хорошо учитывая что это сток. тюнеров должна заинтересовать. единственно что с фазоврашалкой делать? тюнячьи валы встанут ли нормально?

колено аналог 2108 .2110 или 1118 только ход 84 мм.по посадочным местам вкладыши корень и шатун стандарт 2108. шатуны свои 129 мм. идут в комплекте с коленом. - втулки у новых шатунов прослаблены. желательно перевтулить. палец 18 мм поршень 21126. или 21116. шатун центруется по коленвалу. все...

супер авто нового образца рулит. и палец 18 мм. приора гранта СТК в любом магазине навалом. колено очень жеское. проблема шатуны сразу новые перевтуливать. сам сейчас на двух машинах с двумя 1.8 супер авто езжу. и не жужжу. хотя нет жужжат 7 тыс +. на распредвале типа мм62. на 402 меира...

я наверно некоректно выразился под сток подразумевал 21083 . в те времена когда его проектировали в 70-хгодах. наверно более менее правильно сделали. при проектир. современ. выхлоп. систем так уже не заморачиваются.

ну да на стоке они заморачиваться точно не будут конструкторам это нафик не надо. или наоборот можно выхлопом мотор слегка придушить чтоб к примеру до 100 л.с уложиться . то есть до следующего налогового порога. а паук стингер похоже сделан просто от балды - типа надо что то продавать. про...

золотые слова. свапнул- ну потратил на инстал пускай месяц. зато потом ездил бы и просто улыбался. и была бы перспектива проехать ни 13.2 а 12.5 например.

выхлоп как и вал вещь компромиссная. сток уже на середину настроен. и увеличивая диаметр трубы приведет к ухудшению низа. про волновые настройки резонатора и соединения труб вообще молчу тот еще гемор- толком в эти настройки чтоб попасть стенд нужен хороший настройщик и куча времени и денег. и...

что то круто снять кпп 15 минут. - это наверно каждое движение отточено до автоматизма. мой пример вчера кпп со своей машины продал . я ее снимал около часа пока масло слил пока поддомкратил пока то пока се. без ямы. с ямой не могу кпп снимать намного тяжелее. мне без ямы проще . ставил другую...

на большом своем и чужом опыте я бы сказал *не сильно потеряешь в низу* - в се что в верху улучшает на малых оборотах ухудшит вопрос на сколько.но ухудшит. пример седла впуск на 1 мм развернул + камеру сгор. доработал. сразу окб динамика 108 овощ подбубнивать начал. конечно самые низа чуток...

низа плохие - размытая формулировка.- если надо хороший низ до 3 тыс. обор. то вал надо не нивский а классический 01. и любые запилы. и тем более те запилы которые приведут к лучшей продувке - лучшая продувка это правильное увеличение диаметра а следовательно уменьшение скорости потока на низах-...

если за этой ошибкой программы искусств. интеллекта стоит не человек прикрывшийся ошибкой программы. тооооооо стоит задуматься над будущем. которое этот интеллект в дальнейшем усовершенствовании нам обеспечит. пример писаки фантасты все давно предсказали. в смысле будущее.