Результаты поиска

подозреваю что не зря они эти силуэты выводили. это чтобы желание шпаклевать даже не появлялось. и как правильно сказал индюк вперед за новой жестянкой у которой цена мягко сказать конская.

типа того. рашен ДСГ от гараж -54.

следующий этап установка механической руки которая сама будет передачи переключать. чет боюсь что этот *лукинский* до того над старым тазом до экспериментируется что тот начнет силой мысли управляться.

продано.

пробег небольшой в отл. сост.

распредвал 54 окб. подъем 10.8 .10.7. фаза 280.гр. 273 гр. перекрытие 1.4. есть датчик фаз. пробег около 40 тыс. км. какие либо дефекты отсутст. состояние нового распредвала. даже лучше. поскольку за 40 тыс. пробега. износа нет. новые валы принципиально не беру . есть вероятность нарваться на...

проблема отсутствия маслокулька решается таким образом 1- установка датчика температуры масла. по хорошему на любой турбе стоять должен. что бы видеть насколько там возрастает терма. а то и без кулька не обойтись.2 более вязкое масло 10 на 60 частично спасает данную ситуацию. пример ликви моли...

Белгород город большой. колено в люльку и по конторам расточным. я думаю без проблем должны взяться и сделать. возможно что не в первом попавшемся месте. но можно у знакомых поспрашивать про нормальных мастеров.

почти у всех кто коленвалы точит . есть призмы и пресс. у нас расточники без проблем любое колено правят почти в нули. все удовольствие стоило 1 тыс.руб.

ни в коем случае 15 соток дохрена. вывод править.

я знаю лучше чужое хорошее решение применить чем свое плохое!!!!

видно БУСТ слабоват усиливать его нужно.

выше писал про вкладыши *конские*. скорее всего дело не во вкладышах и тазах. а просто автоваз правильно организовал систему смазки коленвала. то есть правильный диаметр и форма отверстий маслоподачи. а также сверления в самом коленвале. ну и естественно производит. маслонасоса. поэтому с ними...

подтверждаю про тазы там видать и в правду вкладыши *конские* пример из жизни товарищ на 16 ре. 1.6 турбо- давил 2 бара+. и сам чето калибровал детонил звенел как сука. я реально думал все перегородки высыпет на ниво пистонах. кстати нивопистоны без луж - просто поршни. коробки не ложил потому...

все правильно. особенно при наваливании на гащетку- состав смеси близко к 11. и прорыв газов с камеры сгорания через кольца неизбежен .особенно в начале горения смеси когда возникаем мах. давление. то есть масло начинает содержать несгоревшие углеводороды в большом количестве. то есть сажу...

если б масло плохое было оно бы все шейки коленвала угомонило .так что масло как виновник отпадает.

кстати пока не забыл . комент. к первому мотору ориса . фото вкладышей видел. все дратые это плохо. это не исправность. по факту начиналось трение из-за потери гидроопоры коленвала то есть масляного клина. тут несколько причин 1. низкое давление. 2. масло кипятит очень его высокая температура...

по поводу первого шатуна. вкладыш просто так никогда не проворачивает. причина основная потеря поступления масла. его пришкваривает к колену и аля проворот в шатуне. от детона врятли провернуло бы. если шатун елепсом большой зазор появился бы это сначала стук. проворот вкладыша это 90% потеря...

ну если только в золотую.