Тонкости с доработкой тормозов
- Автор темы WhiteClub
- Дата начала
- Регистрация
- 04.12.2010
- Сообщения
- 1,888
- Лайки
- 2
Как колдун подключили покажи? Посмотри конструкцию колдуна и принцип его работы, я давно разбирался и помню смутно, в нем проблема думаю. В колдуне может между камерами пропускать или воздух в заглушенном контуре. Попробуй при созданном давлении приоткрыть заглушки по очереди. Плюс могли перепутать в колдуне вход выход.
Слушай,чувак,отстань от всех и свои теоретические изыски держи при себе. Есть что посоветовать из практики-пиши. Если нет -помолчи: теорию жене будешь рассказывать. Для таких танкистов,как ты,так и быть,поясню: ездил на машине друзей,у обоих одинаковые конфиги с волгами впереди и Лукасах сзади. Различие только в схемах: осевое-диагональное. Так вот,разница таки есть. Мне с диагоналкой больше понравилось. Правильно ли я и другие чувствуют тормоза-это тоже не твое дело.
- Регистрация
- 04.12.2010
- Сообщения
- 1,888
- Лайки
- 2
Ты наверное форумом ошибся, это технический форум. Знаешь, что это значит? Сказать что я видел, ездил, слышал здесь мало. Такие темы можешь задвигать на форуме губных помад, стрингов. А здесь если пишешь, будь любезен подтвердить хотябы школьными формулами. Если в голове опилки, то молчи в тряпочку и впитывай. Твое мнение здесь никому не интересно.
Перед волга, зад 2108. Гтц вут сток калина мандо, схема диагоналка. После поездки потрогал все диски руками вывод передний правый и задний левый явно сильнее нагреты чем другая пара и машина при торможении как то набикрень неровно тормозит..
Вот думаю переходить на осевую в связи с этим не нравится мне это.
Суппорта в ноомальном рабочем состоянии..
Педаль берет ниже стока где то в середине.
Если со скорости осадить хорошо то появляется гул типа перегрелись но я думаю дело в диагоналке..
Вот думаю переходить на осевую в связи с этим не нравится мне это.
Суппорта в ноомальном рабочем состоянии..
Педаль берет ниже стока где то в середине.
Если со скорости осадить хорошо то появляется гул типа перегрелись но я думаю дело в диагоналке..
- Регистрация
- 13.03.2012
- Сообщения
- 3,211
- Лайки
- 774
Уменьшился объем поршней на одну камеру гтц. При осевой в одной камере 2 больших волго и 2 мелких от оки, педаль в полу хватает, но слабо, на второе нажатие очень мощный прихват. При диагоналке на одну камеру идет 1 волго и 1 окасуппорт, педаль реагирует где-то посередине и нормально тормозит. Единственное осталось непонятным, почему при осевой схеме не перетормаживали задние суппорта, толи колдун так держал, толи я не знаю что. Толком проверить не получилось, абс внедрился.
Одинаковый объем - ты про камеры ГТЦ? Тогда что меняется то?
Сомневаюсь что тормоза не прокачаны были. Стоило перекрутить на диагоналку - после 2-3 прокачек по каждому суппорту педаль сразу стала брать выше. При осевой такого не было даже при 5 и более повторений.
Я ни с кем спорить не собираюсь в принципе, лишь изложил ситуацию с которой столкнулся сам. Фантазии про неправильно подключенный колдун просьба ко мне не примерять.
Сомневаюсь что тормоза не прокачаны были. Стоило перекрутить на диагоналку - после 2-3 прокачек по каждому суппорту педаль сразу стала брать выше. При осевой такого не было даже при 5 и более повторений.
Я ни с кем спорить не собираюсь в принципе, лишь изложил ситуацию с которой столкнулся сам. Фантазии про неправильно подключенный колдун просьба ко мне не примерять.
Serg_x, я то говорил за поршни волгосуппорта. Они больше диаметром чем сток, соответственно чтобы сжать колодки 2 волгосуппортов необходимо подвести бОльшее количество тормозной жидкости, чем при варианте с 1 волго и одним оковским суппортом. И на этих соображениях сделан был вывод что не хватает объема камеры гтц, что после подтвердилось на практике. Если не прав - поправьте.
