Тема о том, где не надо собирать мотор.....
- Автор темы Denchik76
- Дата начала
- Статус
И где масло то? 
Может его вообще не было - и все что в поддоне достаточно для нас, но не достаточно для смазки вкладышей.
кстати еще раз - фото вкладышей в говно http://photo.qip.ru/users/maxi-rpd/95217324/?page=16
Может его вообще не было - и все что в поддоне достаточно для нас, но не достаточно для смазки вкладышей.
кстати еще раз - фото вкладышей в говно http://photo.qip.ru/users/maxi-rpd/95217324/?page=16
И где масло то?
Может его вообще не было - и все что в поддоне достаточно для нас, но не достаточно для смазки вкладышей.
кстати еще раз - фото вкладышей в говно http://photo.qip.ru/users/maxi-rpd/95217324/?page=16
Может его вообще не было - и все что в поддоне достаточно для нас, но не достаточно для смазки вкладышей.
кстати еще раз - фото вкладышей в говно http://photo.qip.ru/users/maxi-rpd/95217324/?page=16
1. наверное в общую емкость? ОТКУДА МЫ ЗНАЕМ?
2. как ты ездил мы НЕ ЗНАЕМ.
3. пальцы без стопоров натерли в моем м-еу моторе тойотовском 11 лет назад канаву за полчаса обкатки свежесобранного мотора. После чего я его расточил и перешел на тазпоршни с нарезанными канавами под стопора. Я это очень хорошо помню, как пришлось снова разбирать эту чугунную тушу через 2 часа после первой заводки. А уж ка быстро они это сделают на 7000рпм - это вообще интересный вопрос.
тем более смотри что интересно - на поршне следы нагрузки на палец, в направлении стопора. и раздолбанная канавка.
Что это значит?
1. стопора были на месте. иначе не было бы следов.
2. стопора ДЕРЖАЛИ. иначе не было бы раздолбанных канав и стертых стопоров
3. этот характер нагрузки - НЕШТАТНЫЙ.
Что его могло вызвать? Тут уже описывали причины, а именно - гуляние вала. вал у тазиков русских гуляет по полсантиметра при износе полуколец, в каком они состоянии - непонятно.
А что самое интересное - трабл со стопорами не объясняет синие шатуны, никак не объясняет. ну вылетел стопор - маслонасос девочка, давление есть. ну что будет вкладышам, все ведь через фильтр! значит трабла таки с маслом была? И была весьма и весьма быстрой, с десяток секунд на предельных нагрузках.
Надо бы понимать, что маслонасос кушает масло из поддона. вместе со стружкой, с какашкой и гадостью. Но т.к он цел и без следов - ну видимо весьма быстро всё происходило, не так ли?
И чтобы появился контакт металл-металл в паре вкладыш-колено надо всего лишь нагреть масло выше критичных значений..
Т.к мотор был настроен - он в процессе настройки и обкатки до этих значений не доходил, и собран был верно - иначе он должен был сдохнуть на настройке ещё.
И уж если ты смог прогреть так масло - видимо проблема в условиях эксплуатации?
2. как ты ездил мы НЕ ЗНАЕМ.
3. пальцы без стопоров натерли в моем м-еу моторе тойотовском 11 лет назад канаву за полчаса обкатки свежесобранного мотора. После чего я его расточил и перешел на тазпоршни с нарезанными канавами под стопора. Я это очень хорошо помню, как пришлось снова разбирать эту чугунную тушу через 2 часа после первой заводки. А уж ка быстро они это сделают на 7000рпм - это вообще интересный вопрос.
тем более смотри что интересно - на поршне следы нагрузки на палец, в направлении стопора. и раздолбанная канавка.
Что это значит?
1. стопора были на месте. иначе не было бы следов.
2. стопора ДЕРЖАЛИ. иначе не было бы раздолбанных канав и стертых стопоров
3. этот характер нагрузки - НЕШТАТНЫЙ.
Что его могло вызвать? Тут уже описывали причины, а именно - гуляние вала. вал у тазиков русских гуляет по полсантиметра при износе полуколец, в каком они состоянии - непонятно.
А что самое интересное - трабл со стопорами не объясняет синие шатуны, никак не объясняет. ну вылетел стопор - маслонасос девочка, давление есть. ну что будет вкладышам, все ведь через фильтр! значит трабла таки с маслом была? И была весьма и весьма быстрой, с десяток секунд на предельных нагрузках.
Надо бы понимать, что маслонасос кушает масло из поддона. вместе со стружкой, с какашкой и гадостью. Но т.к он цел и без следов - ну видимо весьма быстро всё происходило, не так ли?
И чтобы появился контакт металл-металл в паре вкладыш-колено надо всего лишь нагреть масло выше критичных значений..
Т.к мотор был настроен - он в процессе настройки и обкатки до этих значений не доходил, и собран был верно - иначе он должен был сдохнуть на настройке ещё.
И уж если ты смог прогреть так масло - видимо проблема в условиях эксплуатации?
Чтоб определить действительно ли что то случилось - или у него фантомные боли настали. Ему же очень дорого было везти машину - Проф по своей душевной доброте и чисто по человечески решил ему денег сэкономить и сказал "СЛИТЬ МАСЛО И ПОСМОТРЕТЬ ЕСТЬ ЛИ СТРУЖКА" это не подразумевало - слить в общий маслосборник как то там выкинуть. а так же откручивать фильтр и его куда то возить а потом выкинуть!
По итогу в МАШИНЕ ИСПРАВНО ВСЕ если исключить ТО ЧЕГО НЕТ!
(а нет масла и фильтра!)
По итогу в МАШИНЕ ИСПРАВНО ВСЕ если исключить ТО ЧЕГО НЕТ!
(а нет масла и фильтра!)
- Статус