Обосновываю:
1. Про ШДК ты правильно написал - регулирование годится только на компенсацию каких-либо загрязнений фильтров, не годится на постоянную коррекцию с непопаданием больше 1 очка, особенно на мощностных режимах, где попадать должно не две секунды назад, а вот прямо сейчас;
2. Закономерность статики не прямая (3 бара - 500cc, 6 бар - 1000cc), а просчитывается вероятнее всего по той же самой формуле, как и для бензина;
3. Диф давлений в баллоне и рампе может быть сам по себе немаленьким;
4. Даже если получится просчитать все закономерности - это очень сильно усложняет настройку, стабилизировать давление и принять статику, как константу - гораздо проще и правильнее, тем более, что для этого нужно только поставить регулятор.