Распредвалы под турбо мотор
- Автор темы Turbobazar
- Дата начала
Если-б дело было только в продувке, то спасал бы огромный вестгейт, на практике этого не происходит.
Поскольку энергия от выхлопных газов начинает тратиться впустую.
Похоже что чем больше горячка тем больше мощности можно эффективно с неё снять а следовательно применить для наддува. Потому маленькая горячка не может обеспечивать достаточную мощность для большего наддува при прочих равных против большей горячки.
Иначе говоря чем больше произведение массы воздуха на наддув тем больше нужна горячка.
А вот уменьшение AR горячки я понимаю как искусственное повышение скорости выхода газов что помогает раньше по расходу вывести турбинное колесо на обороты эффективной работы холодного колеса но уменьшает сечение выхода что уменьшает снимаемую мощность. Твин-скролл к слову сказать тоже как бы уменьшает AR но более эффективно чем реальное его уменьшение.
Так же большая горячка тяжелее и дольше раскручивается, но и дольше останавливается.
Поскольку энергия от выхлопных газов начинает тратиться впустую.
Похоже что чем больше горячка тем больше мощности можно эффективно с неё снять а следовательно применить для наддува. Потому маленькая горячка не может обеспечивать достаточную мощность для большего наддува при прочих равных против большей горячки.
Иначе говоря чем больше произведение массы воздуха на наддув тем больше нужна горячка.
А вот уменьшение AR горячки я понимаю как искусственное повышение скорости выхода газов что помогает раньше по расходу вывести турбинное колесо на обороты эффективной работы холодного колеса но уменьшает сечение выхода что уменьшает снимаемую мощность. Твин-скролл к слову сказать тоже как бы уменьшает AR но более эффективно чем реальное его уменьшение.
Так же большая горячка тяжелее и дольше раскручивается, но и дольше останавливается.
))) ну ты дал жАру ))) че там у тебя дольше останавливается ??? ))) Че там дольше раскручивается ? ))) У меня ТД 05, горячка 10.5 Т , большущая такая ))) на 2ух 0.1 , на 2.5 - 0.3 - 0.4. на 3х 0.5, и на 3.8 кило. Это тяжело и долго ??? ))) пошли в тему для новичков про турбины там перетрем , а здесь про тубО валы )))
Не совсем... скажем так ... однобоко и без учета еще очень многих факторов
Вот к примеру здесь масса примеров с разными конфигами турбин и дает понимание что на что влияет
Evolution 1*
Turbo = TDO5H–16G-7*
Nozzle Area (cm2) = 7*
Exhaust turbine = Inconnel (steel alloy)*
Compressor = Aluminium, 60mm wide*
Max boost 227lb/ft @ 3000rpm*
Evolution 2*
Turbo = TDO5H–16G-7*
Nozzle Area (cm2) = 7*
Turbine = Inconnel (steel alloy)*
Compressor = Aluminium, 60mm wide*
Max boost 228lb/ft @ 3000rpm*
Evolution 3*
Turbo = TD05H–16G6-7*
Nozzle Area (cm2) = 7*
Turbine = Inconnel (steel alloy)*
Compressor = Aluminium, 68mm wide*
Max boost 228lb/ft @ 3000rpm*
Evolution 4*
Turbo = TD05HR-16G6-9T*
Nozzle Area (cm2) = 9*
Turbine = Inconnel (steel alloy)*
Compressor = Aluminium, 68mm wide*
Max boost 260lb/ft @ 3000rpm*
Evolution 5*
Turbo = TD05HR-16G6-10.5T (GSR)*
TD05HRA-16G6-10.5T (RS/RS2)*
Nozzle Area (cm2) = 10.5*
Turbine = Inconnel (steel alloy), Titanium alloy (RS/Rs2)*
Compressor = Aluminium, 68mm wide*
Max boost 275lb/ft @ 3000rpm (GSR)*
Max boost 275lb/ft @ 2500-2750rpm (RS)*
Evolution 6*
Turbo = TD05HR-16G6-10.5T (GSR)*
TD05HRA-16G6-10.5T (RS/rs2)*
Nozzle Area (cm2) = 10.5*
Turbine = GSR - Inconnel (steel alloy), Titanium alloy (RS/RS2)*
Compressor = Aluminium, 68mm wide*
Max boost 275lb/ft @ 3000rpm (GSR)*
Max boost 275lb/ft @ 2500-2750rpm (RS)*
Evolution 6 : Tommi Makinen Edition*
Turbo = TD05RA-15GK2-10.5T (GSR)*
TD05HRA-16G6-10.5T (RS/rs2)*
Nozzle Area (cm2) = 10.5*
Turbine = Titanium alloy for both RS/RS2/GSR!*
Compressor = Aluminium, 65mm (gsr) - 68mm(rs) wide*
Max boost 275lb/ft @ 2500-2750rpm (GSR & RS)*
Evolution 7*
Turbo = TD05HR-16G6-9.8T (GSR)*
TD05HRA-16G6-9.8T (RS/RS2)*
Nozzle Area (cm2) = 9.8*
Turbine = GSR - Inconnel (steel alloy), RS/Rs2=Titanium alloy*
Compressor = Aluminium, 68mm wide*
Max boost 282lb/ft @ 3500rpm (GSR)*
Max boost 282lb/ft @ 3000-3250rpm (RS)*
Evolution 7 : GTA Automatic*
Turbo = TD05HR-15GK2-9.0T*
Nozzle Area (cm2) = 9.0*
Turbine = GTA - Inconnel (steel alloy)*
Compressor = Aluminium, 65mm wide*
Max boost 253lb/ft @ 3000rpm (GSR)*
Evolution 8*
Turbo = TD05HR-16G6-9.8T (GSR / USDM E8..)*
TD05HRA-16G6-9.8T (RS/RS2)*
Nozzle Area (cm2) = 9.8*
Turbine = USDM EVO 8 & JDM GSR =Inconnel (steel alloy),*
RS/Rs2=Titanium alloy.*
Compressor = Aluminium, 68mm wide*
Max boost 298lb/ft @ 3500rpm (GSR)*
Max boost 298lb/ft @ 3000-3250rpm (RS)
Mitsubishi Lancer Evolution 7 GSR
Вот к примеру здесь масса примеров с разными конфигами турбин и дает понимание что на что влияет
Evolution 1*
Turbo = TDO5H–16G-7*
Nozzle Area (cm2) = 7*
Exhaust turbine = Inconnel (steel alloy)*
Compressor = Aluminium, 60mm wide*
Max boost 227lb/ft @ 3000rpm*
Evolution 2*
Turbo = TDO5H–16G-7*
Nozzle Area (cm2) = 7*
Turbine = Inconnel (steel alloy)*
Compressor = Aluminium, 60mm wide*
Max boost 228lb/ft @ 3000rpm*
Evolution 3*
Turbo = TD05H–16G6-7*
Nozzle Area (cm2) = 7*
Turbine = Inconnel (steel alloy)*
Compressor = Aluminium, 68mm wide*
Max boost 228lb/ft @ 3000rpm*
Evolution 4*
Turbo = TD05HR-16G6-9T*
Nozzle Area (cm2) = 9*
Turbine = Inconnel (steel alloy)*
Compressor = Aluminium, 68mm wide*
Max boost 260lb/ft @ 3000rpm*
Evolution 5*
Turbo = TD05HR-16G6-10.5T (GSR)*
TD05HRA-16G6-10.5T (RS/RS2)*
Nozzle Area (cm2) = 10.5*
Turbine = Inconnel (steel alloy), Titanium alloy (RS/Rs2)*
Compressor = Aluminium, 68mm wide*
Max boost 275lb/ft @ 3000rpm (GSR)*
Max boost 275lb/ft @ 2500-2750rpm (RS)*
Evolution 6*
Turbo = TD05HR-16G6-10.5T (GSR)*
TD05HRA-16G6-10.5T (RS/rs2)*
Nozzle Area (cm2) = 10.5*
Turbine = GSR - Inconnel (steel alloy), Titanium alloy (RS/RS2)*
Compressor = Aluminium, 68mm wide*
Max boost 275lb/ft @ 3000rpm (GSR)*
Max boost 275lb/ft @ 2500-2750rpm (RS)*
Evolution 6 : Tommi Makinen Edition*
Turbo = TD05RA-15GK2-10.5T (GSR)*
TD05HRA-16G6-10.5T (RS/rs2)*
Nozzle Area (cm2) = 10.5*
Turbine = Titanium alloy for both RS/RS2/GSR!*
Compressor = Aluminium, 65mm (gsr) - 68mm(rs) wide*
Max boost 275lb/ft @ 2500-2750rpm (GSR & RS)*
Evolution 7*
Turbo = TD05HR-16G6-9.8T (GSR)*
TD05HRA-16G6-9.8T (RS/RS2)*
Nozzle Area (cm2) = 9.8*
Turbine = GSR - Inconnel (steel alloy), RS/Rs2=Titanium alloy*
Compressor = Aluminium, 68mm wide*
Max boost 282lb/ft @ 3500rpm (GSR)*
Max boost 282lb/ft @ 3000-3250rpm (RS)*
Evolution 7 : GTA Automatic*
Turbo = TD05HR-15GK2-9.0T*
Nozzle Area (cm2) = 9.0*
Turbine = GTA - Inconnel (steel alloy)*
Compressor = Aluminium, 65mm wide*
Max boost 253lb/ft @ 3000rpm (GSR)*
Evolution 8*
Turbo = TD05HR-16G6-9.8T (GSR / USDM E8..)*
TD05HRA-16G6-9.8T (RS/RS2)*
Nozzle Area (cm2) = 9.8*
Turbine = USDM EVO 8 & JDM GSR =Inconnel (steel alloy),*
RS/Rs2=Titanium alloy.*
Compressor = Aluminium, 68mm wide*
Max boost 298lb/ft @ 3500rpm (GSR)*
Max boost 298lb/ft @ 3000-3250rpm (RS)
Mitsubishi Lancer Evolution 7 GSR
Какие валы подскажете?
Турбомотор, турбина TD 0.5-20G (дуть начинает в 4700), поршневая нива, бошка точеная, форсы 630, насос 255 л/ч, мозги январь, кпп 6 ряд пара 4.1, вроде все сказал)
Сейчас стоит зимний вариант нуждины 8.5 (ни о чем), хочется повыше.
Думаю о нуждинах 9.7-9.8, вроде правильно написал.
Турбомотор, турбина TD 0.5-20G (дуть начинает в 4700), поршневая нива, бошка точеная, форсы 630, насос 255 л/ч, мозги январь, кпп 6 ряд пара 4.1, вроде все сказал)
Сейчас стоит зимний вариант нуждины 8.5 (ни о чем), хочется повыше.
Думаю о нуждинах 9.7-9.8, вроде правильно написал.
Если кому то интересно или полезно будет, установил валы мм48/44 перекрытия 1.6/1.4, турбина китай td 05-16, низ 75,6*121*82, гбц 42*35, клапана 31*27, холостой 1000, чуть неровный, на низах разницы со стоком не почувствовал, а вот с 3-3.5 уже поехала лучше стоковых валов, и до 8000 без спада, особенно хорошо чувствуется после 5000об, вообще валами доволен, но сравнить не с чем кроме как со стоком.
