Насчет переноса АКБ
- Автор темы Desh
- Дата начала
F.LIZ, т.е. у тебя из машины ни чего ни когда не текло? изоляция на проводах превращается в сопли в самых неподходящих местах. КГ точно не любит мазуту... далеко не все тянут в гофре. это еще одна из мер предосторожности что б машину не спалить.
если в китайских акустических проводах найдется медь это будет круто
))
если в китайских акустических проводах найдется медь это будет круто
))
F.LIZ, т.е. у тебя из машины ни чего ни когда не текло? изоляция на проводах превращается в сопли в самых неподходящих местах. КГ точно не любит мазуту... далеко не все тянут в гофре. это еще одна из мер предосторожности что б машину не спалить.
если в китайских акустических проводах найдется медь это будет круто))
если в китайских акустических проводах найдется медь это будет круто
))
2 Макси - не теряй время на однотипные комментарии
Открою страшную тайну, переноса аккумуляторной батареи в заднюю часть автомобиля.
Ни кто никогда не задумывался почему на автомобилях у которых аккумулятор сзади от плюсовой клеммы отходит 2 провода?
Так вот толстый провод идёт на терминал под капот, от терминала провод того же сечения идёт на тяговое реле стартера и оттуда же к + клемме генератора.
Второй же провод с меньшем сечением идёт на питание всего остального электрооборудования.
Применение акустических проводов не приемлемо!!!
Их изоляционное покрытие разрушается при отрицательных и положительных температурах. Оголённый провод такого сечения в любой момент может привести к пожару.
Провода применяемые в автомобилях с расположением аккумуляторов сзади используют для изоляции силиконовую резину, а дешевый ПВХ.
P.S
Плюсовая клемма в таких автомобилях имеет встроенный перопатрон, в случае аварии клемма отстреливается во избежании дальнейшего пожара.
Ни кто никогда не задумывался почему на автомобилях у которых аккумулятор сзади от плюсовой клеммы отходит 2 провода?
Так вот толстый провод идёт на терминал под капот, от терминала провод того же сечения идёт на тяговое реле стартера и оттуда же к + клемме генератора.
Второй же провод с меньшем сечением идёт на питание всего остального электрооборудования.
Применение акустических проводов не приемлемо!!!
Их изоляционное покрытие разрушается при отрицательных и положительных температурах. Оголённый провод такого сечения в любой момент может привести к пожару.
Провода применяемые в автомобилях с расположением аккумуляторов сзади используют для изоляции силиконовую резину, а дешевый ПВХ.
P.S
Плюсовая клемма в таких автомобилях имеет встроенный перопатрон, в случае аварии клемма отстреливается во избежании дальнейшего пожара.
Применение акустических проводов не приемлемо!!!
Их изоляционное покрытие разрушается при отрицательных и положительных температурах.
Из этого следует, что после зимы все должны менять акустические провода в машине, однако что-то я такого не замечал. Ибо после зимы он обязан разрушиться сам в каждой машине. Так что-ли ?
Их изоляционное покрытие разрушается при отрицательных и положительных температурах.
Из этого следует, что после зимы все должны менять акустические провода в машине, однако что-то я такого не замечал
. Ибо после зимы он обязан разрушиться сам в каждой машине. Так что-ли ?
Применение акустических проводов не приемлемо!!!
Их изоляционное покрытие разрушается при отрицательных и положительных температурах.
Из этого следует, что после зимы все должны менять акустические провода в машине, однако что-то я такого не замечал. Ибо после зимы он обязан разрушиться сам в каждой машине. Так что-ли ?
Их изоляционное покрытие разрушается при отрицательных и положительных температурах.
Из этого следует, что после зимы все должны менять акустические провода в машине, однако что-то я такого не замечал
. Ибо после зимы он обязан разрушиться сам в каждой машине. Так что-ли ? 