О системах зажигания MSD и прочих CDI.

[funtik]

Провёл опыты , и на данном этапе победа пока за системой TCI на IGBT транзисторах. Мощнейшая искра , самое большое пробиваемое расстояние. Единственный минус, это прожорливость, токи на одном канале в режиме низких оборотов порядка 5А. , ну естественно и прогрев неплохой, потому что система ограничения тока , выводит транзистор из ключевого режима.

 

[ANT25]

У меня время накопления 6мс. Катушки тёплые. На соревнованиях поеду с 8мс. Катушки уже горячие.

 

[funtik]

ANT25, надо CDI мутить. Чтоб искра была жирная и мощная. Всё таки летом тяжело приходиться системам MSD и TCI , не зря МЗ 2112 летом летят больше чем зимой. CDI конечно преимущественно ставят на мотоциклы , гидроциклы и подобную технику, где разместить мощные генераторы с аккумуляторами невозможно, там каждый ватт потребляемый ценится. Но существуют и CDI для спортивных машин.

 

[ANT25]

funtik, ясен пень надо мутить!
Боюсь при надуве под 3 бара обычная система не справится. Либо зазор надо делать 0.3.

 

[Maxi]

Maxi, ты вот что скажи , я тебе как то писал, что время накопления для МЗ берётся из таблицы в микропрограмме я5.1 . И в прошивке v43 оно указано 2,9мс при 13.6в. Но ты Макс как то сказал, что это пипец как мало, и ничего с таким накоплением в MSD "искрить" не будет, дак вот , если мы сделаем MSD без ограничения тока заряда , то импульсы какой длительности и по какому закону будут идти с я5.1?

Скажу по секрету тсссс. пока лохи покупают очень дорогие зажигания правильные чуваки ПРОСТО МЕНЯЮТ ЭТИ ЦИФРЫ!

Maxi вот собственно тут , ты описал 2 способа http://rotorman.dtt-motorsport.ru/j5-sport/ignition.htm.

Ну и как происходит накопление в я5.1?

способом 1
или способом 2
в чем вопрос то я не понял?

 

[funtik]

Maxi, ну вот в я5.1 именно 2ой способ , так, судя по алгоритму? Оно всё там работает с накоплением ? Действительно импульс ограничивается этой цифрой что приведена в таблице , в зависимости от бортового напряжения? От оборотов ничего не влияет? И как правильно эту цифру выбрать , если всё разложить на столе, то по осциллограмме мы можем видеть тот фронт когда включается ограничитель тока, эту циферку и вносим? При замене Кат.Заж. циферку меняем...

 

[Maxi]

от оборотов ограничивается а не от напряжения

 

[funtik]

от оборотов ограничивается а не от напряжения

Я вот про это, а ты про что? Эти цифры для каких оборотов, самых максимальных?

 

[Maxi]

эти цифры для любых оборотов.

 

[midnightracer]

Скажу по секрету тсссс. пока лохи покупают очень дорогие зажигания правильные чуваки ПРОСТО МЕНЯЮТ ЭТИ ЦИФРЫ!



способом 1
или способом 2
в чем вопрос то я не понял?

Ну вот опять все лохи а надо то только циферки поменять, и все на сток модуле попрет

 

[funtik]

midnightracer, нет , коммутатор надо переделывать всё равно , ведь время накопления должен теперь не он подбирать , а оно должно задаваться прошивкой.

 

[funtik]

эти цифры для любых оборотов.

дак речь про эту таблицу шла? Время накопления надо подбирать на стенде с осциком? Или как?


Maxi, кстати , а почему лохи покупают ? Тыж тоже вон купил за 50тыс. руб. , типа для экспериментов? Наверное копил долго на MSD?

 

[Maxi]

пффф не купил - а для опытов взял из кучи.

 

[midnightracer]

пффф не купил - а для опытов взял из кучи.

есть что еще в кучи интересного ?

 

[serjj]

midnightracer, нет , коммутатор надо переделывать всё равно , ведь время накопления должен теперь не он подбирать , а оно должно задаваться прошивкой.

хочешь сказать, что в модуле зажигания GM (на L497) время накопления подбирает коммутатор встроеный в этот сакмый модуль, а не задаётся прошивкой?

 

[funtik]

serjj, там ток заряда ограничивается сам. Например катушка взяла энергии сколь надо и "ждёт" когда цепь разорвут , чтоб искру дать. Дак вот это "ждёт" , это и есть ограничение тока заряда. Т.е. как бы это время ваще ненужное , которое транзистор находится в линейном (ждущем режиме). Но это время у всех катушек разное.

 

[Maxi]

Опять какая то фантастика ненаучная.
например катушка взяла энергии сколь надо и "ждёт" когда цепь разорвут - это называется режим насыщения.

которого не бывает чуть менее чем никогда!

 

[F.LIZ]

Например катушка взяла энергии сколь надо и "ждёт" когда цепь разорвут

превратившись при этом в кусок проволоки с околонулевым сопротивлением.
Акуевший транзистор тоже, наверное, сидит и ждет когда с него сигнал снимут
Пока они так будут ждать, к кому то из них придет писец, который ждать не станет

 

[serjj]

serjj, там ток заряда ограничивается сам. Например катушка взяла энергии сколь надо и "ждёт" когда цепь разорвут , чтоб искру дать. Дак вот это "ждёт" , это и есть ограничение тока заряда. Т.е. как бы это время ваще ненужное , которое транзистор находится в линейном (ждущем режиме). Но это время у всех катушек разное.

даже я, полный чайник в этих вопросах, понимаю что если катушка войдет в режим полного насыщения то она расплавиться нафик вся, хотя может я и не прав

 

[funtik]

serjj, ну я тебе на пальцах объяснил. Ну давай вот так например , приходит импульс 3 мс , через 2 мс , например катушка зарядилась, и 1 мс получается что включается режим ограничения тока , катушка "ждёт" разрыва цепи чтоб дать искру ,в этот момент транзистор выходит в линейный режим, ток уменьшается, иначе произойдёт пробой перехода от превышения тока, катушка в этот момент тупо сопротивление порядка 0.8Ом. т.е. по сути КЗ (короткое замыкание). Так понятно?