Вопросы связанные с настройкой.
- Автор темы Monster
- Дата начала
ну в твоей шутке, неожиданно для тебя, есть доля правды 
. Проблема только в том что эта щель должна меняться в зависимости от ТОЖ
. Проблема только в том что эта щель должна меняться в зависимости от ТОЖ
Она не закрывается ниже "уставки" на пХХ, если сравнивать алгоритмически с тем же январём. Т.е. щель есть в любой момент времени и всегда.
Ты докопался на ровном месте до того, что является абсолютной нормой в работе любого мотора, моментный РХХ с большой производительностью - это хорошо, но наиболее предсказуемой и достаточной схемой является та, при которой РХХ обеспечивает воздухом только разницу холодный/горячий мотор, тем более на валах с профилем, похожим на коленку.
Ты докопался на ровном месте до того, что является абсолютной нормой в работе любого мотора, моментный РХХ с большой производительностью - это хорошо, но наиболее предсказуемой и достаточной схемой является та, при которой РХХ обеспечивает воздухом только разницу холодный/горячий мотор, тем более на валах с профилем, похожим на коленку.
чтобы быстрее подогнать смесь 10 в зоне оборотов с 2000 до 4000 при 100% дроселе к заданной, можно в прошивке вручную изменить поправку ЦН от дроселя? я правильно понимаю или так не получится? или хрень придумал? катаю один, не могу следить за параметрами, только смесь успеваю смотреть и дорога прямая быстро заканчивается
Вложения
Кроме того что Дима уже пояснил тебе что закрытия в полный ноль никогда не происходит из-за отсутствия потребности в этом я могу тебе еще добавить что есть громадное кол-во дросселей которые абсолютно в норме, "легально", имеют право закусить и застрять заслонкой в крайнем положении если ее туда загнать принудительно. На Газелях такие дроссели через 1. Я на этом сильно хлебнул говна т.к. у меня алгоритм поиска 0 и 100 это мягкое упирание в стенку. Так вот их нельзя упирать в стенку, они там навечно остаются и потом только разбирать и механически расклинивать. Штатные ЭБУ их туда никогда не подводят.