Вопросы связанные с настройкой.
- Автор темы Monster
- Дата начала
Maxi, ты в инструкции по подключению LC-1 пишешь:
СИНИЙ ПРОВОД – должен быть подключен на кузов автомобиля с помощью клеммы. (если вы настраиваете автомобили – толстым проводом к – аккумулятора).
БЕЛЫЙ И ЗЕЛЕНЫЙ провода – cоединяются вместе и подключаются к сигнальной земле автомобиля. Это контакт идущий на 30 вывод ЭБУ Январь-5.1 (Спорт) (При настройке допускается подключать к земле диагностического разъема K-Line (коричневый провод)).
(соединение белого и зеленого проводов с синим НЕДОПУСТИМО!)
Хотел узнать, почему нельзя вместе скрутить белый и зеленый провода с синим и не подключить к "-" аккумулятора ?
СИНИЙ ПРОВОД – должен быть подключен на кузов автомобиля с помощью клеммы. (если вы настраиваете автомобили – толстым проводом к – аккумулятора).
БЕЛЫЙ И ЗЕЛЕНЫЙ провода – cоединяются вместе и подключаются к сигнальной земле автомобиля. Это контакт идущий на 30 вывод ЭБУ Январь-5.1 (Спорт) (При настройке допускается подключать к земле диагностического разъема K-Line (коричневый провод)).
(соединение белого и зеленого проводов с синим НЕДОПУСТИМО!)
Хотел узнать, почему нельзя вместе скрутить белый и зеленый провода с синим и не подключить к "-" аккумулятора ?
serjj, в некоторых инструкциях по быстрому запуску , вообще написано что белый и синий соединить вместе , спаять. Синий это токовый для нагревателя, белый это сигнальная земля. Насколько я знаю, кто как вообще делает. Если питание для ЛС берётся непосредственно у разъёма января, то ничего страшного что белый и синий будут вместе соединены, потому что в блоке 30ый и силовая земля всё равно соединяются и до их соединения в ЭБУ всего ~10см. При этом потенциал между цифровой землёй ЛС1 и k-line всё равно будет присутствовать , но это на работу USB-моста не влияет.
Белый провод нужен для 39го вывода , когда текущий СС идёт по аналогу. Для цифры вообще по барабану, потому что там TTL уровни. Так понятно?
Самое лучшее , чтобы не было путаницы, это брать землю (белую и синюю) прям в ЭБУ , в точке где силовая и сигнальная земля сходится на плате. ну ради пущей правильности , синий в блоке на силовую землю, а белый на сигнальную землю...
Самое лучшее , чтобы не было путаницы, это брать землю (белую и синюю) прям в ЭБУ , в точке где силовая и сигнальная земля сходится на плате. ну ради пущей правильности , синий в блоке на силовую землю, а белый на сигнальную землю...
Парни, растолкуйте мне, что за ерунда?
Бомж-проект, 8вэ + СЦ-14, ДМРВ, УДК, 1 бар.
Вроде как-то не едет совсем.
До этого ехало (по моим меркам), а тут вроде то-ли не едет, то-ли я попривык...
Еще и жара пришла в наш регион наконец-то.
И в добустовых режимах не едет, и на бусте.
И реакция на педаль запоздалая, особенно на первой ощущается, как будто я не успеваю давить вслед за оборотами.
Может ДМРВ замаслился и долго думает...
Так нет, в зоне лямбда-регулирования должно же нормально быть, значения коррекции времени впрыска из памяти же берутся, и БЦН у меня выкатана...
А на бусте чего не едет? ПЦН может стала не соответствовать действительности?
Вчера дождался позднего вечера, когда машин мало, и поехал выкатать поправку еще раз. Залил подготовленную для этого дела прошивку, и поехал. Буст у меня плавно начинается где-то с 55%, естественно УОЗ на бусте сильно завален, чтобы не было детона на стехиометрии, откатка на УДК.
Выхлоп несколько раз нагревал до свечения, тормоза до вони, но таблицу нормально так заполнил. Приехал домой, свою прошивку, на которой ездил до откатки, залил обратно в авто, а все что накатал понес домой изучать-редактировать. Новая поправка оказалась почти копия старой, я расстроился что не в ней дело и лег спать.
СЕГОДНЯ МАШИНА ЕДЕТ!!!
Что с ней случилось?
Я всего-лишь немного поиздевался над ней на низких углах и смеси 14.7, после чего все вернул взад... (Правда епром тоже перезалил, всегда так делаю.) Каким местом она начала ехать, что таким чудесным образом в ней отремонтировалось?
Логи до этого не снимал, так что ничего не покажу.
Простите за многабукв...
Бомж-проект, 8вэ + СЦ-14, ДМРВ, УДК, 1 бар.
Вроде как-то не едет совсем.
До этого ехало (по моим меркам), а тут вроде то-ли не едет, то-ли я попривык...
Еще и жара пришла в наш регион наконец-то.
И в добустовых режимах не едет, и на бусте.
И реакция на педаль запоздалая, особенно на первой ощущается, как будто я не успеваю давить вслед за оборотами.
Может ДМРВ замаслился и долго думает...
Так нет, в зоне лямбда-регулирования должно же нормально быть, значения коррекции времени впрыска из памяти же берутся, и БЦН у меня выкатана...
А на бусте чего не едет? ПЦН может стала не соответствовать действительности?
Вчера дождался позднего вечера, когда машин мало, и поехал выкатать поправку еще раз. Залил подготовленную для этого дела прошивку, и поехал. Буст у меня плавно начинается где-то с 55%, естественно УОЗ на бусте сильно завален, чтобы не было детона на стехиометрии, откатка на УДК.
Выхлоп несколько раз нагревал до свечения, тормоза до вони, но таблицу нормально так заполнил. Приехал домой, свою прошивку, на которой ездил до откатки, залил обратно в авто, а все что накатал понес домой изучать-редактировать. Новая поправка оказалась почти копия старой, я расстроился что не в ней дело и лег спать.
СЕГОДНЯ МАШИНА ЕДЕТ!!!
Что с ней случилось?
Я всего-лишь немного поиздевался над ней на низких углах и смеси 14.7, после чего все вернул взад... (Правда епром тоже перезалил, всегда так делаю.) Каким местом она начала ехать, что таким чудесным образом в ней отремонтировалось?
Логи до этого не снимал, так что ничего не покажу.
Простите за многабукв...
