Про турбины для новичков

[Ataman4eG]

Народ, может баян но всё же спрошу. Сегодня забрал турбу, китайская тд05-20г новая, рестриктора нету, от чего использовать и какова диаметра должно быть проходное сечение? в болте 2 отверстия примерно 2-2,5мм

 

[Ataman4eG]

ошибся, у меня болт 2*5мм и центральное 7мм

 

[Hotabich]

Скорее всего рестиктор в самой турбине,загляни в отверстие подачи.У меня тоже китайская 05-20,банжоболт не ставил вообще,завёл шланг напрямую.

 

[Ataman4eG]

Скорее всего рестиктор в самой турбине,загляни в отверстие подачи.У меня тоже китайская 05-20,банжоболт не ставил вообще,завёл шланг напрямую.

глянул но не увидел. вот это меня и смутило

 

[Zod]

Посоветуйте помощнее на тот жетколлектор турбину взамен Td05Hr-16G6-9.8T если ставить 10.5 то намного ли пободрее получится,заранее спасибо. Хотим ехать низкие 12))

 

[RedZone]

Посоветуйте помощнее на тот жетколлектор турбину взамен Td05Hr-16G6-9.8T если ставить 10.5 то намного ли пободрее получится,заранее спасибо. Хотим ехать низкие 12))

на 10.5 вроде как из 12 выезжали , тут тоже смотря куда поставишь и с чем .

 

[Gumpr]

на 10.5 вроде как из 12 выезжали , тут тоже смотря куда поставишь и с чем .

известен случай даже из 11)
а так от реализации и общей подготовки авто зависит больше, чем от дудки.

 

[dmitriisamara]

подскажите где посмотреть турбокарту тд06 28г

 

[Vitk]

Подскажите, в чем может быть причина? Люфты в норме, холодная часть в идеале. Фильтр бумажный, никаких нулевиков. Турба оригинал.

 

[RedZone]

что то попало ! либо мыши голодные

 

[Vitk]

Если бы что-то попало, разве на хаузинге не осталось бы следов?

 

[KGM]

По идее должны быть и на холодной части коцки.Тем более люминь.У меня в горячку попадало чтото.Согнуло чуток пару крыльев и сам вал и были коцки в чугуне.

 

[KGM]

Не работающий клапан блоу не может так зафоталить?

 

[Vitk]

ну иногда помпаж был конечно, но не сильно. Скорее осевой люфт осевой был бы лютый

 

[KGM]

Дык ты писал люфты в норме!Была у меня китайка с люфтами так там тупо потёрлись они.Чтоб ломались цеплятся должны и соответственно следы и на холодной части.

 

[Vitk]

в том то и дело,что люфты в норме!воздушный внутри целый. цетка металлическая на месте, визуально ничего не отпало снутри

 

[RedZone]

в том то и дело,что люфты в норме!воздушный внутри целый. цетка металлическая на месте, визуально ничего не отпало снутри

возможно чтото попало в пайпы до того как был установлен фильтр , ну и потом при сбросе воздуха волной выкинуло это что то в турбину , тем более если был помпаж

 

[maximalist]

Больше похоже что колесо за диффузор на сбросе зацепилось

 

[Vitk]

Я же говорю.хаузинг девственно цел.и осевого люфта вообще нет, чтобы на сбросе вал сместился

 

[maximalist]

Что за турбина ? И фото компрессорного диффузора с двух сторон надо - со входа и изнутри. Зазор между хаузингом и компрессорным колесом, в зависимости от температуры, меняется на 0.35 - 0.45 мм. ( в свое время ставил эксперименты по изменению этого зазора и пришел к выводу что 0.45 - 0.5мм эт минимальный безопасный минимум). При сжатии воздух в турбине сильно нагревается, а если еще и в жару и с забором воздуха из под капота то нагрев еще сильнее, что может в купе с даже минимальным осевым и радиальным люфтом при помпаже привести к цеплянию компрессора за хаузинг. При оборотах турбины 200 тыщ в секунду и одной сотой секунды хватит получить очень схожий с твоим, результат. Ну или в кульке поищи остатки того что засосало )))