Наиболее наглядно отображает ситуацию, решение этого аспекта у эво 8 и 9 . У них там ТАКОЕ на входе в турбину в стоке стоит ,что я, когда воочию это увидел , диву дался. Изучи у них впуск в стоке...
А вот с выходом в даунпайп не всё так просто - ОГ с высокой температурой имеют , вроде , хорошую текучесть, но быстрый переход из малого сечения в большое на выходе дает как раз не улучшенную продувку, а наоборот чуть хуже( при определенных условиях). Как только сечение увеличивается , увеличивается и давление в канале, что естественно ведет к затыку выпуска. Поэтому , если выпуск с горячки уводят в более широкое сечение , то обязательным является поддержание этого сечения до самого кончика выпуска. В некоторых случаях, диаметр трубы после даунпайпа , даже на больший уводят чтоб избежать затыка. Опять же в пример тюнинговые эво: из горячки турбины выход 62мм , выход с яиц 76мм, даун 80мм и далее по днищщу 100мм с соответственной банкой, с дырой
100мм с трассой из титана ибо он легкий ( но дорогой сцука )
А вот с выходом в даунпайп не всё так просто - ОГ с высокой температурой имеют , вроде , хорошую текучесть, но быстрый переход из малого сечения в большое на выходе дает как раз не улучшенную продувку, а наоборот чуть хуже( при определенных условиях). Как только сечение увеличивается , увеличивается и давление в канале, что естественно ведет к затыку выпуска. Поэтому , если выпуск с горячки уводят в более широкое сечение , то обязательным является поддержание этого сечения до самого кончика выпуска. В некоторых случаях, диаметр трубы после даунпайпа , даже на больший уводят чтоб избежать затыка. Опять же в пример тюнинговые эво: из горячки турбины выход 62мм , выход с яиц 76мм, даун 80мм и далее по днищщу 100мм с соответственной банкой, с дырой
100мм с трассой из титана ибо он легкий ( но дорогой сцука )
