Про турбины для новичков
- Автор темы Arsen95
- Дата начала
Фиолетовая фиговина дифузор, улучшает аэродинамику на входе в турбину чуть повышая её предел точнее дает реализовать на то что она способна.Поскольку турбина качает дифф давление, то есть разницу вход выход, а если на входе затык то есть давление меньше атмосферы, то и на выходе будет меньше на это самое давление.
подскажите в таком вопросе. На машине стоит мелкая ihi VF14, погнала масло во впуск. Есть Vf19, без вестгейта которая. обе RHF4. У них посадочные в горячей части одинаковые? Чтобы не разбирать не мерить. может сталкивался с таким кто или собирал гибрид)
Хочу, на 19ю, поставить горячую часть с 14й с вестгейтом.
Хочу, на 19ю, поставить горячую часть с 14й с вестгейтом.
Турбина td05hr-16g6-10.5t раздувается 1.4 бар на 3 передачи только к 4300-4400 оборотов! Гбц выровнены каналы, вал впускной сток, выпускной 8.85 мм, 273 фаза, мотор 1.6 л! Это нормально? Или же в чем то косяк? Как сделать чтоб раньше раздувалась! Что посоветуете? Всем заранее спасибо за дельные советы!
Повторюсь, может кому ещё полезно будет: -
Привет. Спул турбины зависит от обьемов газов. Отсюда следует , что чем хуже эффективность мотора в добустовых режимах, тем больше будет газов ибо часть топливной смеси будет работать уже не на раскрутку мотора , а на раскрутку турбины. Как бы это не выглядело парадоксально, но с этим же эффектом в настоящий момент бьются мотористы каманды ХОНДА в формуле 1.
Один из способов раздуть раньше, это установить широкофазные валы с большим перекрытием , при котором часть смеси будет гореть в колекторе и раздувать турбос. Это раз. Второе - клапан актуатора при повышении давления в магистрали начинает отжиматься на калитке, что приводит к преждевременной продувке вестгейта и задержке выхода турбины на заданный буст. Это устраняется при онлайн настройке увеличением дьюти трехпортового соленоида( например МАС) отвечающего за поддержание заданного рабочего давления, в диапазоне оборотов и давлений выхода турбины на буст. Это два. Третье - это увеличение обьема мотора. Четвертое - разжатие мотора до величин 7.6 - 7.8.
Короче - валы на замену( у меня стояли 9.0 нуждины - 3.8 - 4 кило), по возможности улучшить продувку гбц( портинг) - портинг много не даст для раннего спула, но пиковую мощность поднимет оч хорошо.
Хотя... у тебя же инконелевый вал в турбине а он тяжелый...
Привет. Спул турбины зависит от обьемов газов. Отсюда следует , что чем хуже эффективность мотора в добустовых режимах, тем больше будет газов ибо часть топливной смеси будет работать уже не на раскрутку мотора , а на раскрутку турбины. Как бы это не выглядело парадоксально, но с этим же эффектом в настоящий момент бьются мотористы каманды ХОНДА в формуле 1.
Один из способов раздуть раньше, это установить широкофазные валы с большим перекрытием , при котором часть смеси будет гореть в колекторе и раздувать турбос. Это раз. Второе - клапан актуатора при повышении давления в магистрали начинает отжиматься на калитке, что приводит к преждевременной продувке вестгейта и задержке выхода турбины на заданный буст. Это устраняется при онлайн настройке увеличением дьюти трехпортового соленоида( например МАС) отвечающего за поддержание заданного рабочего давления, в диапазоне оборотов и давлений выхода турбины на буст. Это два. Третье - это увеличение обьема мотора. Четвертое - разжатие мотора до величин 7.6 - 7.8.
Короче - валы на замену( у меня стояли 9.0 нуждины - 3.8 - 4 кило), по возможности улучшить продувку гбц( портинг) - портинг много не даст для раннего спула, но пиковую мощность поднимет оч хорошо.
Хотя... у тебя же инконелевый вал в турбине а он тяжелый...
itwt,
Название турбины состоит из двух частей:
Первая часть (td04 / td04l / td04hl ...) - это какая горячка стоит
Вторая часть (13g / 15t / 19t ...) - это какая холодная часть стоит,
т.е. турбокарты (flow map) показывают карту именно компрессорной (холодной) части, обычно чем больше число, тем более производительная компрессорная часть.
Я просто о том, что нет смысла искать по названию td04hl без привязки ко второй части названия, отражающую производительность компрессора.
Название турбины состоит из двух частей:
Первая часть (td04 / td04l / td04hl ...) - это какая горячка стоит
Вторая часть (13g / 15t / 19t ...) - это какая холодная часть стоит,
т.е. турбокарты (flow map) показывают карту именно компрессорной (холодной) части, обычно чем больше число, тем более производительная компрессорная часть.
Я просто о том, что нет смысла искать по названию td04hl без привязки ко второй части названия, отражающую производительность компрессора.