Зашел в каталог - не нашел тех катушек (они кстати у чеха стоят).
зато нашел вот чо:
Hi there!
My Volvo turbo engine, equipped with Haltech and running on gasoline, misfires. It´s a 4-cyl engine, direct fire/waste spark application, using MSD PN8229 ignition coil. (Using 2 Bosch ignitors, the same as equipped as standard)
Using wide band O2, running on "normal" mixtures, close to stochiometric.
On low load, below approx 0,4 Bar boost, it runs really well.
Above 0,5 Bar boost it starts to misfire. Tried to fix this by decreasing the spark plug gap, it helped a little bit, now it misfires at approx 0,6 Bar.
Это крутые катушки? нуну.
на 0,5 бар даже говно с 7-го января не мисфайрит.
)) Там обычная американская ширпотребная катушка.
Ты пойми что конструкция коэффициент трансформации, индуктивность и сопротивление обмоток там одинаковы с нивой - то есть это одна и та же катушка. Только красная.
Дай пожалуйста парт номер Нивской катушки, о которой ты говоришь и данные с нее.
Парта на нее не существует - она часть модуля, там 2 катушки скручены болтиками с коммутатором. http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?p=642643 данные могу померить на днях - у меня бумажки не сохранилось.
зато нашел вот чо:
Hi there!
My Volvo turbo engine, equipped with Haltech and running on gasoline, misfires. It´s a 4-cyl engine, direct fire/waste spark application, using MSD PN8229 ignition coil. (Using 2 Bosch ignitors, the same as equipped as standard)
Using wide band O2, running on "normal" mixtures, close to stochiometric.
On low load, below approx 0,4 Bar boost, it runs really well.
Above 0,5 Bar boost it starts to misfire. Tried to fix this by decreasing the spark plug gap, it helped a little bit, now it misfires at approx 0,6 Bar.
Это крутые катушки? нуну.
на 0,5 бар даже говно с 7-го января не мисфайрит.
Maxi написал(а):
)) Там обычная американская ширпотребная катушка. Ты пойми что конструкция коэффициент трансформации, индуктивность и сопротивление обмоток там одинаковы с нивой - то есть это одна и та же катушка. Только красная.
