УДК на постоянку на турбо +Я5.1-41 СПТ
- Автор темы maximalist
- Дата начала
Gremlin,
Интересен твой более развернутый ответ по ситуации обеднения на горячую после непродолжительной стоянки. И пути решения данной ситуации. Тем более, что данную проблему, некоторые пытаются решить лямбда-регулированием, но оно тут тоже не особо помогает.
Я для себя, в своё время, определил, что более действенно и проще обогатить на какое-то время смесь, чтобы она не выходила за нужные мне границы, при этом учел это и при холодном пуске, дабы смесь не богатилась более чем мне нужно.
А так перебрано было много, вплоть до изменения плотности бензина в рампе и подкапотке из-за нагрева в отсутствии протока.
Интересен твой более развернутый ответ по ситуации обеднения на горячую после непродолжительной стоянки. И пути решения данной ситуации. Тем более, что данную проблему, некоторые пытаются решить лямбда-регулированием, но оно тут тоже не особо помогает.
Я для себя, в своё время, определил, что более действенно и проще обогатить на какое-то время смесь, чтобы она не выходила за нужные мне границы, при этом учел это и при холодном пуске, дабы смесь не богатилась более чем мне нужно.
А так перебрано было много, вплоть до изменения плотности бензина в рампе и подкапотке из-за нагрева в отсутствии протока.
Ты, как настройщик, эту проблему можешь решить только подгоном под ответ, например, задать какое-то обогащение после пуска. Опять же оно будет работать не всегда правильно, излишне переобогащая после непродолжительной стоянки.
Данный вопрос должны решать разработчики софта, если у них проблема не существует, то значит остается только подгон.
Данный вопрос должны решать разработчики софта, если у них проблема не существует, то значит остается только подгон.
Требуется банальный прогрев камеры сгорания и свечи. Топливо хреново горит пока камера не прогрета, поэтому его надо больше. Если темп. двс сильно ниже рабочей, то обогащение по прогреву компенсирует. На прогретом моторе 80гр и больше обогащения нет вот и возникает геморой у примитивных.
В нормальных мозгах есть кривая прогрева камеры, которая накладывается на общий прогрев.
В нормальных мозгах есть кривая прогрева камеры, которая накладывается на общий прогрев.
про то "мимо" , что дтв не нагревается при стоянке до того значения, чтоб на указанные тобой 20% участвовать в проблеме обеднения смеси, это же элементарно видно по времени впрыска, я конечно не утверждаю, так выводы просто делаю по выходным данным...
Если все аспекты данной проблемы у тебя решены, ну что же, могу поздравить, молодец;-)
Поделился бы еще своим решением, цены бы тебе небыло
Видимо тут только доработкой софта грамотно решить эту проблему можно.
Если все аспекты данной проблемы у тебя решены, ну что же, могу поздравить, молодец;-)
Поделился бы еще своим решением, цены бы тебе небыло
Видимо тут только доработкой софта грамотно решить эту проблему можно.
Нагретый ДТВ забедняет точно и поток воздуха после пуска небольшой чтоб его быстро охладить - летом на моем моторе это очь заметно было. Зимой когда после стоянки даже не заводился мотор, снег на ДТВ прикладывал и через минуту уверенный пуск. Пришла мысль а не падение ли это напряжения на перегретом РН в гене, из за которого кривая динамика форс бензина недоливает ??? плюс нагрев ДТВ, плюс плотность бензина и пр ?
