для потрепаться
- Автор темы Turbobazar
- Дата начала
Пионерские эбу могут выдержать тесты качества? А там, замечу, не только такая банальщина как замыкания и переполюсовки. Там и ЭМС и термострессы и вибрация. Облитые лаком платы Январей и не только этих эбу неделю работали в солевом растворе 70 грд, мне это рабочий рассказывал лично. Может поэтому Январи выпуска почти 20 лет назад и с пробегами нередко в миллион километров (суммарно по всем машинам куда его переставляют) до сих пор исправны?
Вопрос не "зачем это" а в самом факте: не смогут вообще даже рядом.
Вопрос не "зачем это" а в самом факте: не смогут вообще даже рядом.
Ну я не далее как с полгода назад клал графики прям в этой теме, про то, как январь работает с электрозаслонкой. Много всяких по всякому. А вот графиков про управление фазами тут только 1 раз видел - и от них есть больше вопросов чем ответов.
Вообще нет ну ровно никаких проблем написать плавные фазы на клоунском уровне "только контроля" - ПИД библиотеки сейчас такого уровня по скорости и точности, которые фазам нахер не нужны. Угол на фронтах померить вообще нет проблем - пин ДФ на прерываниях с таймером. Проблемы написать под это расчет топлива - и его ни в одной наколенной поделке, и доброй части заводских блоков не было, нет и никогда не будет - даже в МС4 нет! Потому, что там очень сложная динамика процессов. В результате все эти говнокручения приводят к тому, что машина большее время не в смеси = вялая! Фазы это лишняя степень свободы - на них машина по определению _вялая_! Никому кроме тех, кто делает то что "хотят лохи" не интересны "вялые алгоритмы"... Так что купи себе весту на плавных фазах и делай ей чиптюнинг 10 лет - но она все равно нормально не поедет! Ибо мир так устроен. А нормальным людям не компостируй голову своими проблемами если на МС4 денег не хватает.
Вообще нет ну ровно никаких проблем написать плавные фазы на клоунском уровне "только контроля" - ПИД библиотеки сейчас такого уровня по скорости и точности, которые фазам нахер не нужны. Угол на фронтах померить вообще нет проблем - пин ДФ на прерываниях с таймером. Проблемы написать под это расчет топлива - и его ни в одной наколенной поделке, и доброй части заводских блоков не было, нет и никогда не будет - даже в МС4 нет! Потому, что там очень сложная динамика процессов. В результате все эти говнокручения приводят к тому, что машина большее время не в смеси = вялая! Фазы это лишняя степень свободы - на них машина по определению _вялая_! Никому кроме тех, кто делает то что "хотят лохи" не интересны "вялые алгоритмы"... Так что купи себе весту на плавных фазах и делай ей чиптюнинг 10 лет - но она все равно нормально не поедет! Ибо мир так устроен. А нормальным людям не компостируй голову своими проблемами если на МС4 денег не хватает.
Последние 10 лет работал в автопроме, много могу рассказать про требования к ОЕМ поставщикам и деталям для конвейеров автопроизводителей. Требования конечно жёсткие, это конечно гарантия воспроизводимости результата и тд и тп, но очень часто технически некорректной, противоречивой, неоправданной и несоответствующей использованию детали хрени много. Она просто тянется исторически, а ответственные лица технически не компетентны и не способны проанализировать. Это вызывает огромные проблемы по новым проектам на стадии просчёта КП, куча обсуждений и согласований, технических доводов, заканчивается почти всегда одинакого- клиент не хочет ничего менять и разбираться. В итоге машина обрастает кучей ненужной ерунды и цена подлетает по каждому компоненту.
За ЭБУ конкретно не скажу, вполне возможно что там требования и тесты необходимы а полном объеме. Накипело...
За ЭБУ конкретно не скажу, вполне возможно что там требования и тесты необходимы а полном объеме. Накипело...
Я вообще другое хочу сказать. Вот есть куча всяких эбу самодельных. Все они из говна с Али, кроме, наверное, одного Пакмана. Ну, точнне, я знаю только Пакман из самоделок, который собирался до войны из деталей от Симметрона, надежный поставщик оригиналов. Во всех остальных - говнище с Али. У всех. Всегда. И вот все юзеры этих эбу в упор не видят и не хотят слушать вопросы "как там дела то с замыканиями? А при отказе регулятора в генераторе на 30В в бортсети доедешь?" Ну и т.п. И всем похер.
И вот внезапно, этот же контингент дегенератов уже шестой год мне жрет мозг "а чо у тя не две дорожки дпдз то используются? Ну это же не безопасносно".
Хоспадя, откуда вы такие упоротые идиоты беретесь только?! Покупают егаз прикрутить к вемсу из говна с али но мажут сопли про 2 дорожки.
Иопанный цирк....
И вот внезапно, этот же контингент дегенератов уже шестой год мне жрет мозг "а чо у тя не две дорожки дпдз то используются? Ну это же не безопасносно".
Хоспадя, откуда вы такие упоротые идиоты беретесь только?! Покупают егаз прикрутить к вемсу из говна с али но мажут сопли про 2 дорожки.
Иопанный цирк....
Во-первых не за ЭБУ а про ЭБУ, хватит в русскиц тащить эту мову (пришло оттуда).
Во-вторых, просто нет слов, ты пишешь тут что то о неправильных требованиях к запчастям и при этом лишь немного допускаешь что к эбу необходимо применять тесты в полном объеме?! Чувак, ты шутишь?!
Как можно не понимать этого?! ЭБУ при полном контроле над машиной обязан быть надежнее простой палки или молотка. И эта методика давно придумана и описана в толстенных томах документации Бош. Макси мне ее присылал, я ее почитал с интересом.
В автопроме 10 лет...
"Наверное эбу надо полностью тестировать..."
Ппц
Во-вторых, просто нет слов, ты пишешь тут что то о неправильных требованиях к запчастям и при этом лишь немного допускаешь что к эбу необходимо применять тесты в полном объеме?! Чувак, ты шутишь?!
Как можно не понимать этого?! ЭБУ при полном контроле над машиной обязан быть надежнее простой палки или молотка. И эта методика давно придумана и описана в толстенных томах документации Бош. Макси мне ее присылал, я ее почитал с интересом.
В автопроме 10 лет...
"Наверное эбу надо полностью тестировать..."
Ппц