для потрепаться

[midnightracer]

Опять же - это частный случай монополизации. Люди вовремя захватили рынок, раскрутились и сместить их оттуда уже вряд ли выйдет. Если условный Максимка возьмёт себе пару станков и начнёт клепать милспеки - желающих клепать конкретно у него, а не в ГТТ будут единицы процентов из и так весьма небольшого количества желающих, и в итоге Максимка не выйдя даже в ноль скорее всего продаст станки за полцены в лучшем случае.

А ниче что Гошан, кто ты там что не говорил начинал лепить тюнинх в гаражике сранном ?
И не захватил, а завоевал уважение и авторитет если уж на то пошло. Конкуренции опять же у них хватает. Не забываем про «его и компании»детище Левел перфоманс который по прежнему работает ….,

 

[Tech]

А ниче что Гошан, кто ты там что не говорил начинал лепить тюнинх в гаражике сранном ?
И не захватил, а завоевал уважение и авторитет если уж на то пошло. Конкуренции опять же у них хватает. Не забываем про «его и компании»детище Левел перфоманс который по прежнему работает ….,

Абсолютно ничО, я тоже начинал с нуля, с настройки своей машины, и сейчас конкурентов в близлежащем пространстве у меня нет и не будет, пока я этим занимаюсь. Они периодически появляются, настраивают 3 машины и всё распродают, потому что ты не можешь завалиться на устоявшийся рынок без мощной клиентской базы и репутации. А откуда им взяться, если рядом с тобой уже есть люди, которые занимаются этим много лет и успешно. И я точно также не вышел бы на широкий круг, если бы рядом были такие люди.

 

[midnightracer]

Абсолютно ничО, я тоже начинал с нуля, с настройки своей машины, и сейчас конкурентов в близлежащем пространстве у меня нет и не будет, пока я этим занимаюсь. Они периодически появляются, настраивают 3 машины и всё распродают, потому что ты не можешь завалиться на устоявшийся рынок без мощной клиентской базы и репутации. А откуда им взяться, если рядом с тобой уже есть люди, которые занимаются этим много лет и успешно. И я точно также не вышел бы на широкий круг, если бы рядом были такие люди.

А вот отсутствие конкуренции это плохо (

 

[toluk]

А вот отсутствие конкуренции это плохо (

дело не в конкурентах а в головах, плюс если нет многолетнего опыта то скорее всего ничего не получится, у нас тоже народ накупил диагностических приборов сильно круче моего к лайн адаптера, а толку с этого)) хотя тем кто занимался диагностикой задолго до меня и имел с этого денег подвинулись когда я стал работать, но у нас деревня..

 

[Maxi]

Это не суровая реальность, это частный случай кучки мажоров, которых по стране можно пересчитать по пальцам рук и ног, и профита с них в сравнении с тысячами куда более простых конфигов - укладывается в погрешность. Автосервис не зарабатывает деньги на установке турбокита на бугатти - он зарабатывает деньги на замене колодок и масел в киях рио. Тут абсолютно аналогично - ты можешь сплести одну мегапроводку за ахулиард в год и все остальное время курить хер, а можешь собрать пятьдесят проводок под ржавые тазы и заработать кратно больше денег.

турбокит на бугати с настройкой - 10 лямов начало разговора.
не говори мне что на этом деньги не зарабатываются - этот турбокит тянет на 2 месяца существования очень не дешевых сервисов вообще...

а вот ржавые тазы разорили даже Колюню

 

[toluk]

10 лямов начало разговора

а если накосячит вывсокооплачиваемый механик?

 

[Maxi]

а если накосячит вывсокооплачиваемый механик?

то страховка покроет.

 

[Awacs]

турбокит на бугати с настройкой - 10 лямов начало разговора.
не говори мне что на этом деньги не зарабатываются - этот турбокит тянет на 2 месяца существования очень не дешевых сервисов вообще...

а вот ржавые тазы разорили даже Колюню

Это вершина пищевой пирамиды. Здесь нет ни одного человека , кто обслуживает людей с этой вершины. Вывод - это пустые разговоры уровня Блиновской.

 

[Awacs]

то страховка покроет.

Медицинская. Этого механика. Сколько стоит одна сломанная кость? А там этих костей ...

 

[Tech]

турбокит на бугати с настройкой - 10 лямов начало разговора.
не говори мне что на этом деньги не зарабатываются - этот турбокит тянет на 2 месяца существования очень не дешевых сервисов вообще...

а вот ржавые тазы разорили даже Колюню

Зарабатываются, только бугаттей на просторах страны всего штук наверно 10, а захочет поставить турбокит - ну, наверное, один лет за 5. И недешевый сервис пару месяцев поживет, а дальше будет менять колодки на тигуанах - речь об этом. Колюня занимался механическим тюнингом, что само по себе мало прибыльно, да еще и, судя по фоткам (вживую не представилась честь понаблюдать) - не сказать, что на высоком уровне с точки зрения эстетики. Мимо меня прошло тоже немало неплохих тюнингаторов, которые завязали с этим делом тупо потому, что поток непостоянен, а выхлоп в сравнении с трудовремязатратами - смехотворен.

 

[toluk]

то страховка покроет.

так можно было? страховка на пайпинг и гарреты ген3 и на гильзовку у шарлотановых

 

[midnightracer]

турбокит на бугати с настройкой - 10 лямов начало разговора.
не говори мне что на этом деньги не зарабатываются - этот турбокит тянет на 2 месяца существования очень не дешевых сервисов вообще...

а вот ржавые тазы разорили даже Колюню

Именно. Ржавые тазы и их ремонт стандартный если их хозяева не бродяги доходяги, могут приносить доход. А вот тюнинг ржавых тазов, только грусть, печаль может приносить (.

 

[midnightracer]

так можно было? страховка на пайпинг и гарреты ген3 и на гильзовку у шарлотановых

https://youtube.com/shorts/JY2fAAozCL8?si=xOuZwaUr0wM0E0Ov

 

[toluk]

Именно. Ржавые тазы и их ремонт стандартный если их хозяева не бродяги доходяги, могут приносить доход. А вот тюнинг ржавых тазов, только грусть, печаль может приносить (.

ну доходом это трудно назвать, даже турботех это не очень то и доход, так на покушать в большем или меньшем размере, всё это на уровне контейнеров.. доход это когда деньги перестают иметь значение..

 

[midnightracer]

Зарабатываются, только бугаттей на просторах страны всего штук наверно 10, а захочет поставить турбокит - ну, наверное, один лет за 5. И недешевый сервис пару месяцев поживет, а дальше будет менять колодки на тигуанах - речь об этом. Колюня занимался механическим тюнингом, что само по себе мало прибыльно, да еще и, судя по фоткам (вживую не представилась честь понаблюдать) - не сказать, что на высоком уровне с точки зрения эстетики. Мимо меня прошло тоже немало неплохих тюнингаторов, которые завязали с этим делом тупо потому, что поток непостоянен, а выхлоп в сравнении с трудовремязатратами - смехотворен.

Ну так получается, ты по своему тоже лепило горбатого. Так как, ты сам говоришь что это тупо работа и ты настраиваешь все что к тебе приезжает из говна и палок(.

 

[midnightracer]

ну доходом это трудно назвать, даже турботех это не очень то и доход, так на покушать в большем или меньшем размере, всё это на уровне контейнеров.. доход это когда деньги перестают иметь значение..

Ты там коучеров насмотрелся что ли. А в суровой реальности доход это все что приносит от 50 тр в месяц, для обычных граждан.

 

[Tech]

Ну так получается, ты по своему тоже лепило горбатого. Так как, ты сам говоришь что это тупо работа и ты настраиваешь все что к тебе приезжает из говна и палок(.

Вообще даже не рядом аналогия. Лепилой горбатого я был бы, если бы настраивал ногами без ШДК (дада, есть и такие, я их даже знаю). Настраивать всё подряд - не есть быть лепилой горбатого, собирать подкапотку с торчащей изолентой в масле на куче скруток, с патрубками из 3 разных частей, соединенных хомутами, на маслоподаче из медной трубки, на коллекторе, сваренном ногами без кислоты - это быть лепилой. Настроить это - нет.

 

[toluk]

Ты там коучеров насмотрелся что ли. А в суровой реальности доход это все что приносит от 50 тр в месяц, для обычных граждан.

так я говорю на покушать, коучеры это кто пни корчует в деревне?)) у нас нет таких, не видел

 

[midnightracer]

Вообще даже не рядом аналогия. Лепилой горбатого я был бы, если бы настраивал ногами без ШДК (дада, есть и такие, я их даже знаю). Настраивать всё подряд - не есть быть лепилой горбатого, собирать подкапотку с торчащей изолентой в масле на куче скруток, с патрубками из 3 разных частей, соединенных хомутами, на маслоподаче из медной трубки, на коллекторе, сваренном ногами без кислоты - это быть лепилой. Настроить это - нет.

Хорошая у тебя психика, меня от таких тюнинг-подкапоток тошнит, я боюсь к ним подходить. Ибо кушать потом не могу. Хрен бы сним еще сток когда удроченный в сопли, но тюнинг из говна это печаль.

А самое интересное, что когда это говно не едет после настройки или высыпается, то виноват всегда угадай кто ??? Конечно же это настройщик гандон, такие разговоры всегда слышаться на сходняках тюнеров у шаурмы))))

 

[Awacs]

Мимо меня прошло тоже немало неплохих тюнингаторов, которые завязали с этим делом тупо потому, что поток непостоянен, а выхлоп в сравнении с трудовремязатратами - смехотворен

Я даже больше скажу - делать хорошо просто ремонт мотора нерентабельно. У людей ГБЦ поднимает, просят сделать. В их воображаемом мире как это происходит - механик откручивает десять болтов ГБЦ , приподнимает головку на пять сантиметров, засовывает новую прокладку не глядя, и прикручивает опять эти же десять болтов ( походят же еще, подумаешь какие-то болты с пластической деформацией). В реальности - при откручивании болтов один обрывает, потому что у человека, оказывается, антифриз уже полгода куда-то уходит. Куда - в болт и по резьбе в блок. Начинаются танцы с бубном со сваркой, прогревом болта и прочим битьем в бубны. Когда кончается обломыш, не помогла сварка и прогрев, начинается сверление болта, и даже это не помогает. А помогает аккуратное скалывание мелким зубилом тонкой трубки, что осталось от болта. День гребли мимо. А потом выясняется, что и в ГБЦ куча заломышей по постелям. Из тозе надо извлекать. И плоскости нет от слова совсем - сгнила от халявного антифриза, слитого с грузовика. Надо везти , наваривать/напылять дырки в плоскости. И клапанам конец наступил, фаски нет, денег нет, восстанови. Шлифуешь клапана, попутно выясняешь, что некоторые уже с трещинами. Хозяину повезло, что мотор обрыгался антифризом. Правишь седла - потому что там уже лунный ландшафт, люди любят экономить, ездить на газу. При сборке выясняешь, что в топливной рампе детская песочница, ей-богу, не вру. Да, забыл, мотор изнутри как кусок глины , клиент -" я масло часто меняю, а оно чего-то грязниться". Надо отмывать все, до чего дотянешься. Иначе он может не выехать за ворота. Гидрики превратились в цельники из-за этого гуталина. Или пустотники. По разному. Отмыть поддон изнутри и маслоприемник, потому что сечение от упавшего в подднон говна осталось как в стержне шариковой ручки В итоге - "а чего так долго, там же немного".