для потрепаться
- Автор темы Turbobazar
- Дата начала
Интересно.
Лямбду отключить потому что ее нет. Даже гайки под нее нет
А кто управляет? При замыкании контактов на датчик вент включается, но когда подключишь всё то нет, даже когда на приборке 100+- градусов. Соответственно, есть мысли что либо сам датчик мандит (но он новый по идее..) либо в мозгах температура не та
Лямбду отключить потому что ее нет. Даже гайки под нее нет
А кто управляет? При замыкании контактов на датчик вент включается, но когда подключишь всё то нет, даже когда на приборке 100+- градусов. Соответственно, есть мысли что либо сам датчик мандит (но он новый по идее..) либо в мозгах температура не та
Ты внимательно прочитал написанное? Речь шла про ситуацию, когда родной датчик выдает 5 вольт. Как ты с помощью карты коррекции увеличишь показания? Ну даже если увеличишь. Он выдает 5 вольт и для 900 кг/ч и для 1200. А воздуха то разное количество. KFKHFM, конечно, можно откорректировать по оборотам, но, опять же, у тебя давление наддува может быть разное при тех же оборотах. А другой осью служит наполнение, которые тоже от расхода воздуха зависит. Поэтому и выходит, что делать тут нечего. Ибо есть величины, которые "мозг" не видит. Вот и выйдет обеднение смеси и последствия с ним связанные. А всего-то. Поставить ДМРВ на 1200 кг/ч и прописать в прошивке. Тут машина и поедет. Ну, конечно, карту коррекций тоже придется поправить под другой впуск и увеличенное наполнение. И это можно сделать по логам двигателя и ШДК.
Интересно.
Лямбду отключить потому что ее нет. Даже гайки под нее нет
А кто управляет? При замыкании контактов на датчик вент включается, но когда подключишь всё то нет, даже когда на приборке 100+- градусов. Соответственно, есть мысли что либо сам датчик мандит (но он новый по идее..) либо в мозгах температура не та
Лямбду отключить потому что ее нет. Даже гайки под нее нет
А кто управляет? При замыкании контактов на датчик вент включается, но когда подключишь всё то нет, даже когда на приборке 100+- градусов. Соответственно, есть мысли что либо сам датчик мандит (но он новый по идее..) либо в мозгах температура не та
А ты из секты - бабушка утром на рынке говорила?
Чтоб это понять нужно для минимума понимать КАК это работает. А не заниматся окучиванием лошков.
Сколько ты времени провел за настройкой его и попытками осмыслить происходящее? год? два? три? Сколько ты видел убогого гавна в прошивках от именитых контор на этот мотор?
Максимум можно чуть улучшить ситуацию при небольшом бустапе и сток конфиге(исключительно сток конфиг) Но времени на это уйдет нерационально много. А по пути 2-3 эбу перестанут писаться из за износа флеш.
З.ы. Просто спроси у Макса . Он сразу закроет этот вопрос.
Чтоб это понять нужно для минимума понимать КАК это работает. А не заниматся окучиванием лошков.
Сколько ты времени провел за настройкой его и попытками осмыслить происходящее? год? два? три? Сколько ты видел убогого гавна в прошивках от именитых контор на этот мотор?
Максимум можно чуть улучшить ситуацию при небольшом бустапе и сток конфиге(исключительно сток конфиг) Но времени на это уйдет нерационально много. А по пути 2-3 эбу перестанут писаться из за износа флеш.
З.ы. Просто спроси у Макса . Он сразу закроет этот вопрос.
Интересно.
Лямбду отключить потому что ее нет. Даже гайки под нее нет
А кто управляет? При замыкании контактов на датчик вент включается, но когда подключишь всё то нет, даже когда на приборке 100+- градусов. Соответственно, есть мысли что либо сам датчик мандит (но он новый по идее..) либо в мозгах температура не та
Лямбду отключить потому что ее нет. Даже гайки под нее нет
А кто управляет? При замыкании контактов на датчик вент включается, но когда подключишь всё то нет, даже когда на приборке 100+- градусов. Соответственно, есть мысли что либо сам датчик мандит (но он новый по идее..) либо в мозгах температура не та
Включением вентилятора управляет либо датчик в радиаторе напрямую, либо через реле. Смотри эту цепь. Скорее всего датчику в радиаторе- бзда.
Про больший ДМРВ надо писать, то, что у тебя в голове никто, кроме тебя, не знает. По поводу макси, он в этом не шарит, а только щеки надувает. Если ты до сих пор этого не понял, ну чтож... ВАГи на +- тех блоках управления и УДК успешно настраивают на нестандартном железе. Тут только одна проблема, научиться логировать память блока управления.
"Она у вас уже 10 лет в стоке - пердит, срет, всё никак с провалами не разберётесь, потому что никак не поймёте что никакой настройки там нет, и быть не может тупо по определению, всё что ставится на стандартные шестерни распредвалов и имеет нормальный холостой ход - даже настраивать не надо, а то что не имеет нормального холостого хода - на этом стандартном вонючем вялом электродроссельном говне по логам сроду никогда не настроить, потому завтра уже не в смеси ..." © Тот, чьё имя называть нельзя.
