для потрепаться

[Awacs]

Как может снизиться расход при увеличении мощьностити ?

Очевидным образом. Быстрей протекают переходные процессы до стационарных режимов. В переводе на русский - меньше времени требуется для разгона до постоянной скорости. Или ты не знаешь, сколько жрет Шнива о 80-ти косолапых кривобоких лошадках? Там постоянно педаль в полу, чтобы эта тварь банально ехала со скоростью потока. 12-13 литров в городе - это прям много по сравнению с 15-ю литрами первого Чероки на 4-х литровом АМС242 в 186 сил и чуть большей массой.

 

[Awacs]

Почему трехлитровый мотор априори кушает больше чем двух литровый и уж тем более литровый

10 литров высокооктанового бензина на 100 км в городе на литровом спортбайке весом в 200 кг не кажутся слишком маленьким расходом. Тут у одного широкоизвестного рыбака-медовара трехлитровый мотор на машине весом 1,7 тонны в 12 укладывается после шаманств с ДТОЖ, ДТВ и еще хер пойми с чем.

 

[korlik]

Хорошо, что это ты написал только вчера, а не позавчера.
Иначе я бы расстроился, конешн...

И теперь то я понимаю, что ты ошибался, а не я, купив бриск 😎

Он где нить освещает сей процесс?

Либо ты пиши.
Интересен результат, конешн.
Я так понимаю, что этот калькулятор умеет в кан и будет в гордом одиночестве работать не только подавая топливо и поджигая его, лениво двигая ЭДЗ, но так же и управлять запуском, кондиционером, панелью приборов и остальными механизмами, которые висят на кане?

нет, не будет, ты возлагаешь слишком большие надежды на него.

 

[korlik]

ну если вам интересно это говно - смотрю последнюю версию шины c точки зрения всунуть в мс4.

минимальная реализация без круиза и esp-amt 4 фрейма на прием 4 на отдачу.

на прием:
фрейм с скоростью из АБС
фрейм с климатики (запрос компрессора)
фрейм с комбинашки (внешняя температура)
фрейм с бцм - запрос нагрузки, хз че там оно хочет пока не понимаю - наверно обогрев заднего стекла если включить.

на отдачу:
torquecontrol (обороты)
ecm_status (на доску)
ecm_general
ecm_syscon

Технически все реализуемо. Кондейность правда надо будет всю написать.

Монстр это все раскурил в свое время.

 

[Maxi]

Монстр это все раскурил в свое время.

Че правда прям все?
обмен с ESP-AMT не реализовал примерно так никто.
О существовании половины девайсов на шине вообще никто не в курсе.

 

[Ataman4eG]

В "круизных" режимах, то есть на частичной нагрузке.

В определённых режимах возможно, но в целом расход не будет меньше, ибо там где не едет ты будешь нажимать глубже что бы ебашило

 

[toluk]

Очевидным образом. Быстрей протекают переходные процессы до стационарных режимов. В переводе на русский - меньше времени требуется для разгона до постоянной скорости. Или ты не знаешь, сколько жрет Шнива о 80-ти косолапых кривобоких лошадках? Там постоянно педаль в полу, чтобы эта тварь банально ехала со скоростью потока. 12-13 литров в городе - это прям много по сравнению с 15-ю литрами первого Чероки на 4-х литровом АМС242 в 186 сил и чуть большей массой.

12-13 это ещё нужно очень правильно работать педалью, как бы не все 16-18 нива кушала)) при этом 4 или 5.2 будет просто катиться с чуть открытым дросселем

 

[korlik]

Че правда прям все?
обмен с ESP-AMT не реализовал примерно так никто.
О существовании половины девайсов на шине вообще никто не в курсе.

Ну вероятно конечно не все , но 4 скорости колес, температура мотора, запросы по моменту, кондиционеру, точно есть. Самого его жаль
нет рассказать.

 

[toluk]

Самого его жаль
нет рассказать.

дуба чтоль дал?

 

[ZeBRA]

это не повседневная машина. Он ее потихонечку под спорт готовит. Хочет в кольцо

оно такое ни в какой регламент не попадет

 

[Ataman4eG]

оно такое ни в какой регламент не попадет

Хозяин барин.

 

[fignja]

Очевидным образом. Быстрей протекают переходные процессы до стационарных режимов. В переводе на русский - меньше времени требуется для разгона до постоянной скорости. Или ты не знаешь, сколько жрет Шнива о 80-ти косолапых кривобоких лошадках? Там постоянно педаль в полу, чтобы эта тварь банально ехала со скоростью потока. 12-13 литров в городе - это прям много по сравнению с 15-ю литрами первого Чероки на 4-х литровом АМС242 в 186 сил и чуть большей массой.

Как ни странно когда в ссср была каста спортивной экономии топлива у них была тактика разгон/выкат с заглушенным мотором и это давало лучшую экономию топлива чем стационар.

Насколько я понимаю именно из-за этого у современных моторов задрана сж, чтобы максимальный кпд был в режиме круиза ценой потери уоз в режиме тапка в пол.

 

[induke]

Насколько я понимаю именно из-за этого у современных моторов задрана сж, чтобы максимальный кпд был в режиме круиза ценой потери уоз в режиме тапка в пол.

так и моторы скайактив по циклу отто(лень вспоминать всех их там) или как там его - для этого же клапана не закрывают почти никогда)))

 

[Maxi]

Ну вероятно конечно не все , но 4 скорости колес, температура мотора, запросы по моменту, кондиционеру, точно есть. Самого его жаль
нет рассказать.

О чем рассказать и зачем? Мне уже все рассказали поиначе.

 

[Awacs]

Как ни странно когда в ссср была каста спортивной экономии топлива у них была тактика разгон/выкат с заглушенным мотором и это давало лучшую экономию топлива чем стационар

Помнится, в АР делали замеры, сымым экономичеым режимом в реалиях тогдашней Москвы оказался быстрый старт со светофора ( быстрее всего потока), первая- вторая передача - и тут же пятая в крейсерском режиме. А на заглушенном моторе негде ездить сейчас. Ты посмотри внимательней режимы этих эко-ралли. Разгон до 75-80 и плавный накат с заглушенным мотором до 50, и по новой. Сейчас тебя Шакман с 30 тоннами груза и скоростью в 130 переедет с такой ездой и не заметит. И не забывай, эко-ралли сдохли вместе с карбюратором.

 

[toluk]

Помнится, в АР делали замеры, сымым экономичеым режимом в реалиях тогдашней Москвы оказался быстрый старт со светофора ( быстрее всего потока), первая- вторая передача - и тут же пятая в крейсерском режиме. А на заглушенном моторе негде ездить сейчас. Ты посмотри внимательней режимы этих эко-ралли. Разгон до 75-80 и плавный накат с заглушенным мотором до 50, и по новой. Сейчас тебя Шакман с 30 тоннами груза и скоростью в 130 переедет с такой ездой и не заметит. И не забывай, эко-ралли сдохли вместе с карбюратором.

я обычно разгоняюсь до 100-120 и еду так чтоб турбина не дула, так получается экономить и чем меньше шеволишь педолью тем экономичней получается)) ну и потом несколько обгонов и бензина всё равно нет)))

 

[Awacs]

я обычно разгоняюсь до 100-120 и еду так чтоб турбина не дула, так получается экономить и чем меньше шеволишь педолью тем экономичней получается)) ну и потом несколько обгонов и бензина всё равно нет)))

У меня так не получается. Разгоняюсь, до того момента, чтобы турбина не дула на крейсерском, а она на крейсерском на показометре ноль выдает на 200))). Ну, может не ноль, а 0,1, но мне некогда погрешности рассматривать на такой скорости.

 

[toluk]

У меня так не получается. Разгоняюсь, до того момента, чтобы турбина не дула на крейсерском, а она на крейсерском на показометре ноль выдает на 200))). Ну, может не ноль, а 0,1, но мне некогда погрешности рассматривать на такой скорости.

тогда выход один, надо турбировать уаз))

 

[bibox]

Алексей,ты же сам видишь на графике,что в обычном режиме движения давление очень даже стабильное,а когда режим ПХХ давление растет,но это скорее всего из за отключенных форсунок.А на второй картинке явно редуктору требуется переборка.

 

[Tech]

Алексей,ты же сам видишь на графике,что в обычном режиме движения давление очень даже стабильное,а когда режим ПХХ давление растет,но это скорее всего из за отключенных форсунок.А на второй картинке явно редуктору требуется переборка.

Проблема в том, что оно сегодня такое, завтра другое, на прогретом редукторе одно, на холодном третье, новая мембрана - всё хорошо, чуть подзадубела - всё плохо, там оно в принципе не статично практически никогда, подавать газ без учёта его давления - это вечная ебля вокруг машины.