для потрепаться
- Автор темы Turbobazar
- Дата начала
Давайте лучше про измерения поговорим. Вот простейшая задача.
Есть некий редуктор 2 вала одинаковых. на них надеты 2 шестерни одинаковых прямозубых пусть условно по 20 зубьев модуля 1 и все это стоит в 4-х подшипниковых опорах одинаковых в общей раме из стали. Все это сделано по нулевому классу -т.е. шлифованное по всем поверхностям!
на валах фланцы - одинаковые.
Надо померить моменты мехпотерь в этой системе.
1) в зацеплении.
2) в подшипниках опор.
Как будете делать?
Сразу скажу - моменты мехпотерь относительно малы!
Есть некий редуктор 2 вала одинаковых. на них надеты 2 шестерни одинаковых прямозубых пусть условно по 20 зубьев модуля 1 и все это стоит в 4-х подшипниковых опорах одинаковых в общей раме из стали. Все это сделано по нулевому классу -т.е. шлифованное по всем поверхностям!
на валах фланцы - одинаковые.
Надо померить моменты мехпотерь в этой системе.
1) в зацеплении.
2) в подшипниках опор.
Как будете делать?
Сразу скажу - моменты мехпотерь относительно малы!
Снизить общую термонагруженность камеры сгорания и отодвинуть вероятность возникновения детонации в связи с этим, оно будет ощущаться, но только при длительных нагрузках и только в критичных условиях. Т.е. валишь ты 5 минут с тапкой в полу, степень у тебя высокая, топливо ты залил так себе на трассе, без водички у тебя камера нагрелась и уголок начал валиться, а с водичкой валится на пару градусов поменьше, что-то вроде того.
Температура в камере - только один из факторов склонности к детону, и только его решает водичка, и то не очень сильно.
Я брызгал четырьмя форсами 25% от общей массы топлива, больше - уже начинаются пропуски, тестил на моторе со степенью 10 на 95 бензе и бусте около бара, с водой эффект отсутствовал практически полностью, водомет позволял распустить угол в разных режимах от 4 до 6.
Температура в камере - только один из факторов склонности к детону, и только его решает водичка, и то не очень сильно.
Я брызгал четырьмя форсами 25% от общей массы топлива, больше - уже начинаются пропуски, тестил на моторе со степенью 10 на 95 бензе и бусте около бара, с водой эффект отсутствовал практически полностью, водомет позволял распустить угол в разных режимах от 4 до 6.
