ТАЗ 2113 ORIS Белгород

[ORIS]

Не понял вопроса.
У меня гранто-сод.
В термостат вварен штуцер подачи на турбину.
С турбины выход на бачок, в который вставлен резьбовой штуцер.
Бачок подключен на трубу помпы.
Получается круг: бачок-помпа-мотор-турбина-бучок

А в калине нет крана печки?

 

[ORIS]

Кстати вываливали когда настраивали и потом вываливал сам СОЖ не завоздушивается. Печка горячо адски всегда. Даже обдув лобового стекла руку реально обжигает.

 

[Serg_x]

А в калине нет крана печки?

Нет.
Температура регулируется заслонками, как в 2110

 

[amax1583]

ORIS, я вот никак не могу понять, как ты решил проблему с краником печки? Ведь если его перекрыть (летом же не будешь с печкой открытой ездить) то циркуляции на малом круге не будет при прогреве?
И еще по общей схеме: для подачи на турбину ты вварил штуцер в термос, слив с турбины в расш. бачок, остальное как гранте. Но блин как будет это работать, если краник печки закрыть на 50% или вообще полностью??

 

[ORIS]

amax1583, у меня слив с турбины в трубу помпы. Если перекрыть кран печки циркуляция только через турбину.

 

[ORIS]

Тут мысли про кпп давно меня посещают. Сток короб сильно шумит уже, на хх такое чувство что шестерни просто летают по корпусу. Лежит полусобранная коробка

4.3 пара + блока
Елка 103 ряда

Вот думаю

Может взять всетаки первичку 104ряда притом оставить 5ю сток?
Волнует вопрос передвижения по трассе

Мотор едет в диапазоне 5-8тыс

 

[greydo]

оставь полностью 104 ряд. Я б даже от 103 пятую поставил с парой 4.3 как раз длинненько по трассе.

 

[ORIS]

Ну пятая 0.69 на 4.3 паре это как сток на 3.7 паре т.е. По трассе идеально. В таком случае с 104 рядом будет адовый провал 4-5 передачи. Именно поэтому я начал собирать именно 103 ряд чтобы 3-4-5 одинаково было. Но езжу сейчас и чую что разрыв 3-4 меня будет напрягать в 103 ряду.

 

[ORIS]

Хочется и рыбку съесть и кости здать.

И валить и овощить

Вообще помоему просится 7 ряд с 6 передачами

 

[ORIS]

Так же мысли вслух.

Если этот мотор на ёпнет до лета- планирую ближе к лету ребилд. Сейчас блок на 82.8 расточен - гильзовать на 82 и собрать тоже самое - неинтересно. Хочу чтонибудь новое попробовать.

Турбы 1.7 - 1.8 живут? И в каких конфигах?

 

[ORIS]

Пора убирать вино со стола)))

 

[Beast607]

Ну пятая 0.69 на 4.3 паре это как сток на 3.7 паре т.е. По трассе идеально. В таком случае с 104 рядом будет адовый провал 4-5 передачи. Именно поэтому я начал собирать именно 103 ряд чтобы 3-4-5 одинаково было. Но езжу сейчас и чую что разрыв 3-4 меня будет напрягать в 103 ряду.

Я уже 1000 раз тебе говорил, ты 5 будешь втыкать только по трассе для тошнилова, пофигу абсолютно на провал 4-5, ты собрался 300 ложить чтоб этот провал не чувствовался, 104ряд + 0.69 это просто идеально, можно даже 0.60 ставить

 

[di2zy]

Я уже 1000 раз тебе говорил, ты 5 будешь втыкать только по трассе для тошнилова, пофигу абсолютно на провал 4-5, ты собрался 300 ложить чтоб этот провал не чувствовался, 104ряд + 0.69 это просто идеально, можно даже 0.60 ставить

Согласен, сам катаю на 104 ряд (полный) и 3.9, отлично всё. 5ую воткнул и едешь спокойно, тем более сейчас зима. На этом ряду самый кайф на первых передачах, поэтому что там в конце особо не прицнипиально. А вот с 6ой передачей ты погорячился, без неё очень даже отлично, а с ней коробас рыгать будет в 3 раза чаще

 

[greydo]

ORIS, ставь пятую 0.63 и не парься

 

[amax1583]

ORIS, расскажи пожалуйста про свою схему сод. Куда подсоединял второй выход с бачка 3110, и в какую часть грантотермоса вварил штуцер. Я так понимаю можно и тройник поставить в разрыв "помпа - печка" и на подачу турбины кинуть (чтоб не варить штуцер в термос).
Расспиши что куда идет у тебя? И кроме того что печка лучше греет, есть еще приход?

 

[ORIS]

amax1583, штуцер вверху корпуса грантотермоса. От него поднимается шланг и на уровне маслозаливной горловины тройник. Далее пошло в бачек 3110 и в турбу. Тройник получается самая верхняя точка в системе ( не считая бачка ). Выход с турбы в трубу помпы ( грантовская - с тоже вваренным штуцером ). Все остальное как в грантосхеме.

Приход - быстрее прогревается, особенно летом когда кран печки закрыт.
Быстрее начинает греть печка. Стрелка t на панели еще не дернулась а дует уже теплым.
Сейчас не завоздушивается.
Радиатор с грантосхемой не подогревается когда закрыт термос в отличие от сток 2108 схемы где горячий верхний шланг радиатора.
Ну и места больше с грантотермосом. Минимум шлангов. А то 21082 термос как елка 100500шлангов.

 

[BFG5000]

amax1583, штуцер вверху корпуса грантотермоса. От него поднимается шланг и на уровне маслозаливной горловины тройник. Далее пошло в бачек 3110 и в турбу. Тройник получается самая верхняя точка в системе ( не считая бачка ). Выход с турбы в трубу помпы ( грантовская - с тоже вваренным штуцером ). Все остальное как в грантосхеме.

С фоткай пожалуйста. а то туплю.

 

[amax1583]

ORIS, ну теперь все понятно!
Еще парочка вопросов):
1) Грантовская труба помпы по габаритам и геометрии сильно отличается от нашей самарской? Я думал только расположением штуцеров в ней разница.
2) Патрубок нижний радиатора от гранты подходит без проблем?

 

[amax1583]

С грантотермосом должна улучшиться циркуляция, поскольку отвод ОЖ от радиатора напрямую идет к трубе помпы минуя термостат.
ORIS, струйка ож в расширительном бачке сильнее бьет, чем раньше?

 

[ORIS]

Трубу помпы гранта взял потому как там иначе расположены штуцера для печки и бачка - раньше была родная труба с ней завоздушивалось. Нижний радиаторный шланг у меня из двух - сток + приоровский нижний или верхний не помню - с небольшим подрезанием подходит идеально для наращивания. Следует учесть чтобы нижний шланг радиатора шел равномерно снизу вверх к трубе помпы без горба посредине иначе завоздушивание в этом месте. У меня он проходит под площадкой акб. Место стыка около крепления троса сцепления на кпп.