Мотает на бусте по дороге аж кирпичи за ковш кладу
- Автор темы Sergei8
- Дата начала
в тему тоже вопрос)
10ка турбо. ровно ехать не хочет. пока буксует 1-2 едет ровно, как только появляется зацеп на 3ей - начинает нереально кидать в разные стороны. это на 1 колесах 195-50-15. на 14х вроде терпимо и можно ехать ровно. подвеска треуголки, куб ультра ср, какието пружины аля -50. распорки сверху, снизу, в багажнике. углы установки колес - стандартные. в коробке червяк блока около 5кг натяга. в передней балке большие мягкие сайленблоки. может их нужно поменять на чтото более честное, типа как делают на 8ках крабы с ромашками или вообще ШС?
и самый главный вопрос. где искать проблему в подвеске или кпп(блоке)?
10ка турбо. ровно ехать не хочет. пока буксует 1-2 едет ровно, как только появляется зацеп на 3ей - начинает нереально кидать в разные стороны. это на 1 колесах 195-50-15. на 14х вроде терпимо и можно ехать ровно. подвеска треуголки, куб ультра ср, какието пружины аля -50. распорки сверху, снизу, в багажнике. углы установки колес - стандартные. в коробке червяк блока около 5кг натяга. в передней балке большие мягкие сайленблоки. может их нужно поменять на чтото более честное, типа как делают на 8ках крабы с ромашками или вообще ШС?
и самый главный вопрос. где искать проблему в подвеске или кпп(блоке)?
Все верно ищешь, все замечают что на колесах с большим ЕТ так уже не кидает. Меня от установки таких опор остановил такой момент, что ось поворота уже проходит не через центр шруса и шрус по идее будет закусывать. На сколько сильно это сократит его ресурс я решил не проверять. К тому же в такой конструкции придется убрать проставку из под шаровой если она стоит , тк с таким опорником она съедает угол.
для стандартной высоты подвески (с занижением и без проставок будет по другому).
при ускорении колеса пытаются уехать вперед (схождение, кастер в плюс уходит), кузов авто поднимается (развал уходит тоже в плюс). На сколько именно уходит схождение, развал и кастер одному Богу известно. Плюс все это зависит от жесткости сайлент-блоков, жесткости задней подвески на сжатие и тд.
При сильных ускорениях сделайте немного расхождение, либо выводите в 0, развал тоже немного сделать в минус.
Все это вообще надо подбирать индивидуально, кинуть вес водителя на водительское сидение, прям на стенде развал-схождения поднимать рукой (ногой, головой и другими средствами) переднию часть кузова и смотреть на монитор как изменяются параметры вашей подвески и делать выводы.
при ускорении колеса пытаются уехать вперед (схождение, кастер в плюс уходит), кузов авто поднимается (развал уходит тоже в плюс). На сколько именно уходит схождение, развал и кастер одному Богу известно. Плюс все это зависит от жесткости сайлент-блоков, жесткости задней подвески на сжатие и тд.
При сильных ускорениях сделайте немного расхождение, либо выводите в 0, развал тоже немного сделать в минус.
Все это вообще надо подбирать индивидуально, кинуть вес водителя на водительское сидение, прям на стенде развал-схождения поднимать рукой (ногой, головой и другими средствами) переднию часть кузова и смотреть на монитор как изменяются параметры вашей подвески и делать выводы.
