Тех.Флейм
- Автор темы Sergrey
- Дата начала
В общем собрал сток 2112 двиг. Колено с шлифовки, валы и постель визуально нормальные(поленился все промерять, к тому же видел рабочие валы и постели гораздо в более худшем состоянии). Маслофорсунок нет. После запуска, пока двиг не прогрелся, все было тихо, потом после прогрева застучал гидрик, затем еще, в итоге загорелась лампа аварийного давления, причем странно, например крутишь в 4 т.об., резко газ сбрасываешь- на пару секунд загорится, иногда может на хх гореть. Маслонасос лузар, редукционный клапан в небольших задирах, корпус м/насоса к блоку затянут неправильным моментом(перетянул, так получилось), это же тоже в какой-то мере влияет? Может так редукционник клинить на горячую?
santos,скорее всего дело все таки не в лампе. Но взять в руки нормальные приборы конечно надо. Знаю людей, которые без манометров на масло и бензин вообще не запускают двигатель. Но это не ТАЗы. Тазы можно при горящей лампе масла крутить 4000, как видишь 
Вообще я обычно подключаю манометр и замеряю после сборки, только как обычно под рукой не оказалось, да и сборка бомжацкая, экономия на всем(у нас не Москва, да). Замерил, 1.7 атм на холодную, при увеличении оборотов растет до 3атм, что-то мне подсказывает что косяк в пружине редукционника, в руках крутил такую давно, по памяти жесткая была, а эта как говно мягкая, хоть и по длине годная. На горячую давление и мерить не стал, при прогреве стрелка стала стремиться к нулю..
Скинул постель, сковырнул обратный клапан- обнаружил какое-то говно в виде кусочков пластика, удалил, собрал все обратно, попутно промерил валы и постель, валы 24.90-24.95мм, постель 25.10-25.12мм, возможно постель сильнее изношена, на установленной гбц нутромером шибко не полазишь. В итоге на холодную давление 3.5 атм на хх, 5.5 в отсечке, на горячую 0.8атм в отсечке 2.5атм. Видимо с этой гбц давления толком и не появится, колодцы разбитые, постели подраные...
